货运组织改革是铁路走向市场的重大步骤，其效果取决于市场回应。任何作秀，都是无益无效的资源浪费。很显然，尽管有着多年“铁老大”背影的渲染，铁总下的各铁路局进入市场的速度超出公众的预期。
从取消计划申报车皮，到网络点击申请；从排队等候装车，至随到随装的实货制；从站到站的暗箱运输，到站到门、门到门透明运输，铁路货运每一步的迈出，都是铿锵有力，让客户有着与往年不一样的惊喜。也许，这就是传说中的改革红利对多年浸淫铁路货运的货主一种回馈。虽然这种回馈似乎迟了点，但终究还是来了。
其实，铁路货运改革对公众的回馈是全方位的。微博作为当代最快捷、最原创、最草根、最接地气的信息平台，铁路局官方微博对货运信息的发布，无疑是这种全方位布局中的重头戏。一条铁路微博，虽然只有140字范围内的信息发布，但这些信息足够让铁路客户得到远远超出140字的正能量鼓励。任何一条接地气的改革措施，都是在为铁路货运添薪加油。
近年来，随着铁路网的规模递增，客运量处于上升通道，尤其在每年的春运体现得较为突出。但是，铁路货运量在环比版图上则是另一番景象：占据市场比例在萎缩，收入也不甚理想。当代物流新概念，迅速与市场经济、信息经济孵化出强大的运输新模式。在这种孵化中，公路运输反应极为灵敏，表现出旺盛的生命力。在计划经济时代一统的汽车运输是最先嗅闻到市场气息的。放开经营权，吸引社会资本，让汽车在市场经济体制下比铁路占了先机。
如何后发制胜，是铁路货运改革必须回答的问题。这个宏大而丰富的问题，不是本文所谈的重点，但铁路微博站在市场的前列，已经向公众传递出：铁路货运改革是接地气的，不是拍脑袋的随机决策，而是关乎铁路半壁江山事业兴衰的百年大计。
我们已经在春运中感受到了铁路微博对旅客的便利服务，让春运带着春天的温馨。有信息透露，铁路部门在内部正在推行春运常态化措施，希望延续春运对客户的专业、专注和高品质。今年6月全面起航的铁路货运改革，在起锚之初，就让铁路微博站在第一线，显示出铁路微博助推货运改革的现实责任与历史担当。
“广州铁路”腾讯微博拥有百万名粉丝，一个信息发布所产生的传播乘数效应是巨大的。我们有理由相信，随着铁路货运改革的深入，铁路微博必将发挥越来越重要的接地气作用，让铁路货运真正成长为当代物流的大亨，让人民铁路为人民的底气更加磅礴雄厚。
