据了解，汉莎航空称第二季度亚洲市场仍然颇具挑战，并且没有复苏迹象。面对这种艰难的条件，汉莎可能会采取更多的行动。
为应对需求缓慢及来自低成本航空承运人和中东竞争者的竞争，所有欧洲传统航空公司都正在进行深化改革。汉莎第二季度运营利润4.31亿欧元，同比下降27%，这个结果远低于5.99亿的预测额。造成这些业绩下降的原因有：货币的影响、员工成本及欧洲经济衰退。但是最令人担忧的还是亚洲艰难的市场环境。
汉莎首席财务官西蒙尼·梅恩(Simone Menne)表示，亚洲是一个特别的顾虑。关键的日本市场半数的收益率降低是因为日元的不稳定。第二季度仍然很艰难，从提前预订来看经济也没有任何好转迹象。亚洲的竞争者也都在采取“更加积极主动的”措施。她说，“显然，我们不得不关注我们的亚洲市场增长及我们正在采取的措施。目前，汉莎在有些航线上仅销售两类票：经济舱和公务舱(没有头等舱)。”
分析人士认为中国航空公司在积极竞争，同时海湾地区的航空公司市场份额也在增长，尤其是在东南亚地区。
汉莎还认为汇率影响使得上半年运营业绩降低了2300万欧元，而汉莎削减成本“SCORE”重组方案则帮助补偿了低需求。梅恩称，汉莎仍保持有全年盈利前景。成本削减正在进行中，旅客提前预订也与期待水平一致。北美和欧洲市场的提前预订稳定，并表现出正向发展趋势。
梅恩介绍，去除今年重组、去年出售bmi公司以及奥地利航空的成本削减等一次性成本因素，今年利润同比有所提高。她对第二季度的业绩很满意。她说，收益的提高反映了严格的运力控制，另一方面提前预订也很稳定。欧洲市场稳定，北美市场运营良好，而在亚洲市场我们则看到有很多运力存在。
Goodbody研究所分析员多纳尔·奥尼尔(Donal O'Neill)称，汉莎的业绩并不是全都不理想。汉莎的员工成本比预估增加了1%，这是不好的一面。其它成本方面则比较良好，比预期降低了4.8%，显示出SCORE成本削减方案的作用。
汉莎收益的降低与国际航空集团(IAG)形成鲜明的对比。8月2日，IAG称在子公司英国航空业绩反弹后，其西班牙伊比利亚子公司也开始出现复苏的迹象。
汉莎第二季度运营收入基本持平，为78.4亿欧元，但也没有达到81.2亿的预测额。
