厦门BRT公交装自动爆玻器

　　厦门BRT公交装自动爆玻器

　　厦门的174台BRT公交车(含9台机动车)全部安装上自动爆玻器。车窗玻璃爆裂时像张蜘蛛网，不会呈喷射状伤及乘客。

　　18米长车安装8个爆玻器

　　BRT快线的车辆有两种：18米及12米。根据车型不同，安装自动爆玻器的数量也不一样。

　　18米长车上，每辆安装了8个爆玻器;12米长车每辆安装了4个，无门的玻璃一侧安装2个，有门的一侧装了1个，还有1个装在车后窗玻璃上。

　　“一辆18米长的车辆，安装8个爆玻器，需要约2个小时。”公交集团一位工作人员告诉导报记者，此次爆玻器安装从12日启动，20多名工人利用BRT车辆运营间歇期，通宵进行设备安装。

　　厦门BRT公交装自动爆玻器用手一推，整扇玻璃“粉碎”

　　“形象点说，自动爆玻器就是缩小版自动安全锤。”一位业内人士解释，当装置启动后，撞针就被激发，瞬间撞击车窗一角。

　　自动爆玻器的工作原理，是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。

　　爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边。危急时刻下，司机只需按下开关，自动爆玻器即可自动完成破窗击打。同时，因电路可以并联，一个按钮按下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩离析”。

　　爆玻器多重保护，防误操作

　　爆玻器击碎车窗的同时，会不会伤到乘客?有关人士说，乘客无需担心。

　　目前BRT车辆使用的是安全钢化玻璃，碎裂后为球状颗粒，没有尖锐棱角。被爆玻器击打过的车窗玻璃，瞬间会出现无数裂纹，就像蜘蛛网一样，不会呈喷射状爆裂。

　　值得一提的是，自动爆玻器采用了多重保护，能有效防止误操作。驾驶室的启动按钮有一个保护盖，其次，需要使劲按启动按钮才能发挥作用，就像消防应急按钮的设计一样。

　　据了解，BRT车辆为部分封闭空间，在窗户加装自动爆玻器，可以保证玻璃迅速裂开，在遇到紧急情况时有利于逃生。而普通公交的窗户是可推拉式，乘客可自行把车窗打开，所以暂不考虑在普通公交车上加装自动爆玻器。

　　小编点评：厦门BRT公交装自动爆玻器，每次都是在事情发生后来亡羊补牢，为什么不能早点想到一切可能?