架屋面，两侧用房则采用钢筋混凝土结构，这种建筑风格可使火车站看起来美观、敞亮，整体效果比较好。“此外，旅客进出站地道宽达12.36米，高4米，是厦深铁路广东段单个旅客进出站最大的一个地道。”
“近段时间雨水比较多，在一定程度上影响了施工进度。”郭军说，为有效克服雨水季节带来的施工困难，施工方开展了劳动竞赛，给工人备足雨具，并安装了4个大灯，在晚上加班，确保10月底前完成车站的装修等工作，如期交付使用。
惠东火车站位于稔山镇石井村，为客货两用车站。为让旅客更快捷地进入火车站，该县将新辟一条连接火车站和广汕公路的道路，目前该道路的征地等工作正紧张进行。
随着铁轨铺设和火车站建设等工作不断推进，惠东境内第一条真正意义上的铁路和火车站目前进入建成倒计时。厦深铁路通车后，惠东市民在该县乘火车到厦门不用3个小时。
惠东将进入东南沿海“3小时经济圈”
厦深铁路的建成和通车，将为当地群众出行带来极大便利。据了解，目前深圳到厦门没有直达火车，若从深圳乘火车到厦门，必须先乘火车到东莞，再转坐广州东到厦门的火车，全程约13个小时。而乘坐深圳到厦门的长途汽车则需要11个小时。厦深铁路建成通车后，按照全长约500公里、设计时速200公里计算，从厦门到深圳只需要3小时。而且厦深铁路预留了250公里/小时的提速能力，提速后的行驶时间将更短。此外，比起现在的航空及公路交通费用，铁路运输更实惠。
厦深铁路连接厦门、汕头和深圳3个经济特区，并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，形成东南沿海的“3小时经济圈”和大珠三角“1小时经济圈”。惠东处于厦深铁路线上，自然将成为该经济圈的受益地区。该铁路通车后，铁路运输的巨大运力将为该县的物流、商贸、旅游等行业带来巨大的商机。巽寮湾、平海古城、港口双月湾等惠东滨海旅游胜地有望随着铁路的延伸迎来更多的省内外游客。黄埠、吉隆的制鞋企业更是可以利用便利的交通优势拓展市场。
石井村民欲乘坐第一趟列车到厦门旅游
村里建起火车站，这对稔山镇石井村的村民而言，无疑是一个特大喜讯。村里的许多长者，从未见过火车，也没见过火车站，对正在建设的火车站很是好奇。“从开工建设以来，每天都有20多名村民去观看。”石井村村干部袁忠友说，随着火车站逐渐成型，许多村民越来越兴奋，其中有10多名村民还计划在火车通车后，乘坐第一趟列车到厦门旅游，领略厦门特区的海岛风情。
