在肇庆客运段担当的广州至成都东K827/8次旅客列车上，有一位一米八五的大个头党员列车长，他就是肇庆客运段广成车队第一包乘组副车长、肇庆客运段创收先进标兵、集团“营销能手”――刘辉。
说起刘辉，段客运车队无人不知无人不晓，的的确确是个名副其实的“大名人”，他的故事源于他的营销业绩，源于他的“三勤”，即脑勤、嘴勤、腿勤。
脑勤：想方设法出点子抓车补
为提高旅客对肇庆客运段广成旅客列车的认知度，更好地抓好营销创效工作，刘车长可算是想尽了办法。
一方面将段设计制作印有“肇庆客运段列车时刻”的宣传小卡片、宣传小礼品免费发放给旅客，营造良好的旅行氛围；另一方面积极开展预报天气、列车长免费送开水等十项特色服务活动，遇有孕妇、老人、病人、残疾人等和携带行李较多、造成不便等情况的旅客，他总是主动热情帮助旅客提行李、带小孩、搀扶病人，给予解决困难，通过优质服务，争取更多的“回头客”。三是对麻尾、独山、安顺等有潜在客源的中小车站，积极与车站沟通联系，掌握客流动态，提前做好旅客运输组织工作，并充分利用席位、铺位共用、复用的特点，滚动出售卧铺来增加车补收入。
每次出乘总是根据段不同时期下达的运输任务指标和列车上的实际情况，及时组织召开车班骨干碰头会议，制定工作计划，做到班前有预想，制定本趟车抓车补的具体办法和措施；班中有提示，如果小班补票相对较少，就认真找原因、找差距，不放过每个细节；班后有总结，利用每趟车返程空送时间，集中车班骨干总结本趟车车补收入情况，详细了解本趟车车补收入“得”在哪里，“失”在何方。同时，在每个季度末组织车班召开收入专项分析会，总结本季度收入完成情况，分析存在的问题，提出下一步具体可行的营销攻关措施。
嘴勤：营销宣传时刻挂嘴边
“嘴勤”是刘辉工作的一个特点，别看他那大个头，他还是个能说会道的好把手。在遇到列车上座率较低，客流较少的时候，亲自带领安全员到各个硬座车厢，进行营销宣传，消除一些旅客对办理卧铺的价格、手续等方面存在的疑虑。
7月24日，K827次广州始发1057人,而贵阳以远旅客只有600多人,列车广播宣传可以补办卧铺以后，仍无旅客到列车长办公席办理补卧手续,刘辉立即带领安全员到硬座车厢进行口头宣传，让广大旅客充分了解补办卧铺的相关手续、卧铺价格和卧铺车的良好服务工作。15号车厢旅客郝志文感动得说“列车长，我坐了那么多次火车，我还是头一次见到列车长和我们面对面宣传，解答疑惑，你们服务真是太好了，你不到车厢宣传，我也不知道卧铺是贵还是便宜，手续是否繁琐，也不会去补办卧铺。”
在巡视车厢的时，刘车长擅于发现旅游和民工团体，并会主动搭讪、发名片，了解他们的返程日期、车次，同时加强与相关车站的沟通联系，为这些团体旅客在遇到购票难时提供绿色通道，优先进站，以解决他们的实际困难，争取更多的“回头客”，以增加车补收入。
如今实行实名制购票，车站把关又严，每趟车基本没有无票旅客，但有些旅客急切利用暑假回家，但又没有买到目的地的长途票，只买一站或两站的短途票乘车。为了了解旅客的真实到站，在查验车票的时候，刘辉总是逐个向旅客宣传，“老乡,你买的车票的到站,是不是你要去的目的地啊？如果不是，我们这里可以给您办理车票延长手续。”经过宣传，为需越站乘车的旅客补办了车票，既增加了车补收入，又防止了旅客越站乘车。
腿勤：穿梭于各个车厢
目前正值暑运期间，刘车长值乘的列车客流比较大，作为车班主管车补收入的副列车长，他深知如果不及时查补车票，就很容易造成车补收入的流失。
每次出乘，他带领车班严格执行作业标准，穿梭于各个车厢，积极开展堵漏保收活动，他很清楚，车补收入是靠一点一滴汇集而成的，于是他总是带领补票员到硬座车厢宣传卧铺的价位和优质服务情况。对行李多和行动不便需补办卧铺的旅客及时提供帮助，比如，7月27日，成都东至广州的K829次列车在柳州站开车后，刘车长巡视车厢时，发现10号车厢有一名旅客带有两个小孩，于是主动上前攀谈，得知她想补卧铺，但是由于行李太多还带有两个小孩，很不方便，刘车长立即协助她将行李搬到卧铺车厢，并且为她办理了卧铺。
为了抓好车票查堵工作，刘车长能做到轻重缓急，一般情况按一般要求查堵，重点区段重点查堵，比如针对成都东至广州的K829次列车预留给昭通、草海、六盘水站的车厢客流大，恰逢下半夜，经常有很多旅客只买了一站车票越席乘车的现象，刘车长不辞劳苦，克服困难，总是带领安全员与补票员，改变以往等到查票区间再进行查票的工作方法，实行区段查票法，重点车站每站开车进行有重点地查验车票，不放过一个“漏网之鱼”，做到票款颗粒归仓；同时安排人员在客流较大的车站到车厢协助列车员做好门岗作业，疏导旅客有秩序上车，让列车员有充足的时间一一验票，及时发现“门混过关”的旅客，卡住门岗关。
正是由于他的“三勤”，只要他到哪个车班，哪个车班车补收入就会名列本线路车班前例。2009年6月，刘辉调入广成车队广成三组任副车长后，2009至2011年车班每年车补收入在本线排名第一，2011年全年与最后一名车班多创收27万元。2012年1月调入广成一组后，车班的车补收入同样在本线路排名第一。2012年他获得了广铁集团“营销能手”、肇庆客运段年度创收先进标兵光荣称号。
