三改货物装载方案

来源： 火车网 时间:2013-07-27 20:00:29 火车票预订

“铁路部门根据我们提出的要求，在不到1个月的时间里为我们公司3次修改装载方案，让我们完全没有想到。现在到铁路发货手续简化了、收费规范了、服务更加热情周到，这让我们长期与铁路合作的意向更加强烈了。”7月22日，记者在曲靖车务段看到了云南曲靖呈钢钢铁有限公司营销部部长薛钟写的一封表扬信，信中对该段的服务给予了这样的评价。
 
　　当天，记者拨通了薛钟的手机，他真诚地说： “铁路货运改革真的把货主的需求放在了第一位，实现了路企双赢，这是最了不起的变化。”通过电话，记者还了解到，云南曲靖呈钢钢铁有限公司是一家经营螺纹钢、钢坯等产品的钢铁公司，年产值达80亿元，在云南百强企业中排名第67位。
 
　　以往，该公司在曲靖车务段马龙站发送钢材，一个60吨的车皮却因装载加固原因只能装55吨，严重亏吨，另外由于马龙站专用线接触网限制，有效货位不能满足运量需求。为此，该公司找到了曲靖车务段要求解决运输问题。
 
　　6月6日，按照呈钢钢铁公司的要求，曲靖车务段对装载加固方案进行了修改，有效解决了货物亏吨的问题，并且拆除了专用线3道大部分接触网，货位由22个增加到了36个。
 
　　新修改的装载加固方案实施没几天，呈钢钢铁公司负责人找上了门。原来，由于装载加固方案的调整，原来5捆1吊变成了1捆1吊，装1个车的时间由原来的四五十分钟变成了3个多小时，虽然解决了亏吨问题，可效率太低。
 
　　该段再次组织专业人员对装载加固方案进行修改，并到马龙站专用线实地测量。通过实地测量和数据论证，6月26日，该段对装载加固方案进行了第二次修改，把每车装车时间压缩到了100分钟以内。
 
　　第二次修改的装载加固方案实行一周后，呈钢钢铁公司负责人再次找上门。他表示虽然目前的装车效率还能接受，可随着公司产量的增加，这样的装载效率不能满足需求。面对客户的要求，该段再次组织技术人员实地测量、精确计算，最终第三次对装载加固方案进行优化，把每车装载时间压缩至50分钟以内。
 
　　曲靖车务段针对客户需求3次做出方案调整，客户需求得以满足，装车量迅速回升。6月份，呈钢钢铁公司在马龙站共发送钢材160车，同比增加86车，增幅为116.22%；7月1日至21日发送钢材466车，同比增加275车，增幅为143.98%。