7月18日10:00，乌鲁木齐国际机场的早高峰刚刚结束。南航地服生产调度室的办公室里，整整响了一个早晨的打印机终于停了一会，同事们开始轮换着吃早饭，“玉子，你吃啥?”连问了几遍，也不见人回答。大伙凑近一看，李玉子正在聚精会神的整理PPT，原来，她正在准备“每周一课”的内容，这是她当上班组长之后第一次讲课。10:20，李玉子先做了早讲评，“老陈，早晨你那几个航班配的相当给力。泉卜，回头你看看老陈的舱位分配。”说完早晨航班情况，强调了最近的安全要求，又用了近15分钟，给大家讲了讲“如何处理销售系统航班与实际日期不符”。
生产调度室，可以说是南航新疆分公司地面服务保障部的核心部门，而李玉子所从事的平衡配载岗位，更是核心中的核心，负责对所有南航从乌鲁木齐始发航班的行李、货物等载重平衡，保证航班重量与重心在合理范围，与飞行安全密切相关。自2009年7月进入生产调度室工作，李玉子不管是作为给配载员最后把关的“检查员”还是作为一名年轻的班组长，这个工作刚满四年的年轻人，在钻研业务和管理班组上都有自己的一套。
南航在乌鲁木齐机场的航班有早中晚三个非常明显的航班高峰波，尤其是早晨06:30-10:00就有近35个航班。“一波又一波的舱单向我涌来，简直就是现实版的检查员大战舱单。”说到早高峰，李玉子这么描述。笔者随手拿过一份舱单，几十行的数字密密麻麻挤在一起，不知从何入手。
李玉子拿起笔，对着面前的两台电脑，进入了不同的系统，然后开始快速在舱单上勾画起来，“航班号、飞机号、最大起飞重量，起飞油量……”不到一分钟，勾出了20个数字。“要看关键数据，快而且准。另外，必须要做到手里的舱单、ACRS和离港系统相匹配”说着，她快速在两台电脑上输入了一串指令，在屏幕上指着其中的几个数字给笔者做了演示。然后，在舱单下方签上了自己的名字，递给了一旁的同事。“等等，我再看一眼”似乎又想起什么来，李玉子从同事手中要回了单子。拿起手旁的计算机来回敲了两遍，然后才放心的递给了同事。
“这个活，首先得专心。刚刚和你说话分神了。”
“为啥算两遍?”
“强迫症，算两遍，自己和自己双复核。”
正说着，她突然像是发现了什么，对着左边的电脑做了几次操作，然后转过头给一旁的另外一位年轻人说“韩永胜，ACRS系统出现故障了，你把145坪和141坪的两个舱单一起送过去。”然后又抓起对讲机“搬运，6963的活体装在三舱没有问题吧?”听到搬运肯定的回答，她松了一口气。
“你是怎么发现系统故障的?”
“我上个班差不多就是这个时间出现故障，其他检查员也提过，好像是网络不稳定。小撒，你给信息部打个电话说一声。”李玉子解释到，检查员的工作既要专心，但同时也得学会分心，对讲机、电话、电脑、甚至于同事的交谈，都需要关注，要筛出其中有用的、需要留心的信息。“如果就盯着一份舱单，那很多地方你就监控不到，有的人一疏忽，就出事了。配载岗，几乎每一条经验都来自于教训。侥幸心理是最要不得的，一出事就是大事。”没想到，这个八零后，说起道理来也头头是道。
除了是检查员，李玉子还是生产调度室“天翼班组”的班组长，有6名组员，大家都叫她“最低领导人”，说她职位不高，管的事情不少。11点，李玉子的早班结束了，本来可以回宿舍休息一会，14:00接夜班，但今天她准备加会班，“搞个小活动，出去放松放松。”进入旺季，南航新疆分公司每天出港航班近100架次，和地服部一线服务单位不同，配载员每天上班脑子里都紧绷着安全的一根弦，丝毫容不得放松。一个班下来，算数字算的脑子疼。工作量大了，难免有组员抱怨。“都是年轻人，不喜欢说教，搞个活动，交流起来更方便”。这是李玉子策划活动的初衷。新官上任三把火，第一把火，她开创了每周一课，大家轮着分享案例，第二把火，她决定以后每个月搞一个主题活动，带着组员一起“玩”，让年轻人们通过“玩”拧成一股绳。
当笔者问起第三把火准备“烧”哪的时候，李玉子卖了个关子“这可是我的商业机密”，说着狡黠的一笑。看得出来，这个不过26岁的“最低领导人”对于带领的团队，有着更长远的规划和打算……
