中国铁路总公司15日对外表示，截至7月15日，全国铁路货运组织改革实施已经一个月，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。可以预见的是，伴随着铁路货运改革深入进行下去，会继续给全国铁路的货物运输，注入更多的推进剂。（7月16日《人民日报》）
从六月开始的铁路货运改革，提升了整个铁路的活力，这样活力的来源并非是无根之木，而是无数地铁路工作者，群策群力，从相关负责人到普通的铁路职工，把改革的各项措施的认真落实造就的。对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，随到随办；对各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。这些举措既满足了伴随着中国经济日益增长而带来的巨大运输压力，也进一步地改善了铁路总公司在货运市场上的竞争力。
中国经济的腾飞，经历了几十年，造就了一个庞大无比的实体经济体，事实上已经超过了美国。而实体经济，对于运输的需求，是无比巨大的，在一个本身就很庞大的市场背景下，铁路如何从中获得更大的市场份额，笔者认为，自身的改革是其中的重中之重。铁路系统要做好自己的基本功，才能夯实基础，在将来的发展中，获得更高的效益。
综合起来看，货运改革的内容，无非是尽量减少客户的步骤，而提高自身对物流管理的规范的水平，真诚做好一个货运提供商、运输商。摆正一个心态，从细节上做好服务工作，认真调研市场需求，深入货主，货主要运输的，或将是铁路需要考虑的，进而保质保量地完成货运的任务。
铁路部门参与到全国的货运市场竞争中去，首先就是要提高铁路货物运输的核心竞争力。核心是什么？核心是人文关怀，是服务品牌，是货主认可的价值认知。这就要从下面几方面着手：一是降低货物运输成本；一是提高货物运输效率。从这两方面着手，都是深入货运改革的方向，笔者认为相信，在今日之中国腾飞的时代，铁路找准了方向或将会大有作为。(作者系评论员陈元庆)
