“五场四道车号为4837169的车辆，绳网捆绑有明显松动迹象，请五场货检员及时出场检查。”7月16日，呼铁局包头西站货检视频监控大厅里，货检员熊欣紧紧地盯着眼前的大屏幕。接到熊欣的通知，货检员马海斌立即带上形影不离的钳子、铁线、电台等工具赶往现场，将松动绳网重新绑紧。
自货运改革以来，作为“后厂”编组的包头西站，保障货物运输安全的作用愈发凸显。该站从行车安全的源头——货检作业入手，着力构建人控+机控的“双眼”检查货装安全模式，完善货检作业标准、明确货检员职责、细化货检视频监控系统作业流程、逐列逐辆消除“病情”，确保“检一辆货车，保一路平安”。
这个站建立“车站、职能科室、车间”三级风险包保体系，明确车站领导、环节干部包保责任和现场跟踪检查频次，车间干部实行驻点包保，与作业人员同出场、同作业;修订完善“每10车涂打检查标记、每一列填记货检手册”等“五防七卡死”作业标准，规范“预备接车、立岗预检、同出同归、双面技检、按标整理、应急处置”等作业程序，使作业人员对作业项目由谁去做、什么时候做、做到什么程度了然于胸，同时，围绕现场作业的18个风险点，把卡控措施编制成“顺口溜”和“七八字格言”，方便作业人员掌握运用。
此外，这个站大力运用“视频电子眼”现代通信技术，安装使用货检集中视频监控系统，制定《货检安全集中监控系统作业管理办法》、《包西站货检手持机作业管理办法》等办法，细化货检集中监控系统作业流程;在全站安装30路视频摄像头，配合现场作业终端手持机与现场作业人员实时对接、交流畅通，抽调8名专业人员轮班坐镇视频监控大厅，利用“电子眼”“坐观全局”，全方位盯控追踪难以目测的货车顶部异物、篷布顶部破损、绳网捆绑、罐车开盖等多个安全“死角死面”，切实防止超载、偏载、超限等问题车辆上线运行。
6月份，包头西站检查列车3195列16.6万辆，整理问题车87辆，杜绝了责任区段甩、扣车等问题的发生。
