中新网南昌7月23日电 题：酷暑下的铁路工人：挥汗如雨为了旅客清凉
作者：蔡栩 王璐
7月23日，中伏第一天。烈日的阳光炙烤着大地滚滚发烫，街边的大树也都耷拉叶片，而南昌铁路局的工作人员却在岗位上挥洒汗水，默默为旅客送上夏日出行的阵阵清凉。
10米深处地底下的“桑拿”
上午10时，沿着南昌火车站北楼通道口台阶往下走，明显感到阵阵热浪扑面而来，空气中还夹杂着些许难闻的机油味，大约10米深处就是车站空调机房。
列车车轮飞转，火车站候车室24小时迎接着南来北往的旅客，为候车室送去清凉的空调制冷机组也不间断运转，排放出的热量使地下机房内十分闷热，短短几分钟，空调维修工吴仁镐大汗淋漓、衣服湿透。
“就像蒸桑拿一样。”吴仁镐笑着说，此时他正忙着穿行于几台大型空调机组间，监控、测量、记录着机器运行的温度、水压、电压，从数据上分析空调设备的运行情况。
“地下室的空气不好，待久了闷得慌，去候车室巡视设备顺便去呼吸一下新鲜空气了。”吴仁镐合上记录本自我调侃的说道，除了干“地下工作”之外，他每天还要巡视3趟各个候车室的空调运用情况。
“只要空调正常运转，旅客就能舒适的候车。”他说得非常自豪。
50度高温线路上的“赛跑”
正午烈日当空，一趟列车缓缓驶进福州火车站，身着黄色工作服的上水工雷永生接到早早地等候在股道旁。列车刚停稳，他立即拔出水井上的水管，准确的插到车厢注水口，迅速拧开井盖下的阀门，快速的跑向下一节车厢。
由于列车停靠站台的时间都很短，加水工作必须与时间“赛跑”。“当股道双面都有车的情况下，要先照顾停车时间短的，然后再抓紧时间去给另外一趟列车加水，这时就需要一脑多用、眼疾手快。”雷永生说，他几乎每天都要“喂”30趟火车400多节车厢“喝饱”水，最多的时候他曾5分钟装满9节车厢水。
一根水管加上里面的存水重达70斤，反复拿起放下对体力消耗很大，而这样的动作，雷永生平均每天要做500次以上。盛夏期间轨道附近的温度已经超过50度，加上拖着沉重的水管与时间“赛跑”，汗水很快就在衣服上结成白痕。
整天为列车“解渴”，上水工们自己却难得喝上一口水。看着喝足水的火车驶向远方，雷永生赶紧拧开随身携带的杯子，一口气灌下了整杯水。
50趟上下楼梯间的奔忙
“2楼候车室的电茶炉烧不出水了。”15时，电茶炉维修工张卫民接到客运值班员电话，他立即带上工具从地下一楼的值班间一路小跑上楼。
来到饮水间，张卫民拿出几样工具，麻利地检查、测试、拆卸、安装、调试……动作一气呵成。不到一刻钟，影响出水的电磁阀就换好了，电茶炉又“咕噜咕噜”开始烧水。“电磁阀特别容易坏，所以我每天都会随身带着几个新的放在包里。”张卫民拍了拍工具包说道。
正说着，他的电话又响了起来，“张师傅，贵宾室的电茶炉指示灯不亮了，麻烦你来看一下啊。”还来不及喝口水解渴的张卫民，接到电话后又是一番小跑下楼。为了让旅客有充足的饮用水，张卫民必须24小时待命，随叫随到，每天楼上楼下至少五十趟的奔波。
“暑运天热、旅客多，电茶炉使用频率高，故障也出的多。只要是电茶炉坏了，就算是半夜我们也要处理，累点没什么，不能让旅客没水喝。”张卫民擦了擦额头的汗水说。
