似乎不到一个月时间，阿提哈德航空(Etihad Airways)又增加一个新的合作伙伴，不断扩大其联盟组合。
位于阿布扎比这家国营航空公司的此种合作方式呈上升的趋势，其意义远大于代码共享，目前它正与六家航空公司商谈其控股或保证股权比例的合作。在过去的几年内，阿提哈德已建立一个令世人瞩目的伙伴联盟并覆盖全球。根据最近的统计，阿提哈德航空目前拥有与45家航空公司代码共享合作的网络并连接350个目的地。
阿提哈德航空公司建立10年，但近两年持续赢利。两年前借购买一直亏损的柏林航空(Air Berlin)29%的股份以启动其“股票联盟”战略。开始伊始，交易并没有引起人们太多的关注，但是后来不断购买其他航空公司少量股权的举措让世人逐步明了阿提哈德航空战略背后的真正动机。
接着下来是塞舌尔航空(Air Seychelles)，在阿布扎比政府的帮助下阿提哈德航空购买了其40%股份，接着又购买澳大利亚维珍航空(Virgin Australia)和爱尔兰航空(Aer Lingus)少份额的股份，现在正与塞尔维亚航空、印度航空完成购买交易，印度航空仍由大名鼎鼎的内尔斯·戈亚掌权。然而，这的确是能产生分歧的战略。今年“航空公司战略奖”评审小组一致认为这个战略是成功的。这个包括德高望重的航空公司前高层管理人员、学者和分析家的评审小组最终确定吉姆·霍根(James Hogan，阿提哈德航空首席执行官)成为行政领导类别的得胜者。
但是不是所有人都认同这样的观点，一些观察员员认为阿提哈德航空依着阿布扎比政府雄厚的财富支持，通过一些投资股票交易疯狂收购各种不同类型的航空公司以达到扩张的目的，并遥遥领先其本土竞争对手。此外阿提哈德航空有限的财政透明度无法让怀疑论者了解更多详情，他们指出有史可寻这样的战略最终都将悲剧收场。一位怀疑论者说：“许多这样的股权赌注最终将败北”。
霍根不否认这样的战略是快速发展的捷径，同时他也很快驳回之前建立品牌效应失败尝试的比较，他说：“这不是老式的瑞士航空收购品牌的模式，这是关于我们如何使用规模来提升我们的底线”。
从某种意义上来说，“航空公司战略奖”评委们感到阿提哈德航空的战略正颠覆着行业。
一位评委说：“阿提哈德航空公司的代码共享合作和双边合作正破坏全球航空联盟，这种模式带出了一个与传统航空业不同的标识，其充分显示你目前所处的联盟是不太重要的，而更重要的是你与不同成员之间所进行的合作。”
霍根非常清楚他的观点是显示联盟时代的衰败，他相信盟外新型合作模式的发展正令联盟的理念支离破碎。
现在阿提哈德航空公司引领着潮流，跨越三大联盟恣意妄为，用自身的模式拓宽航线网络。正如一位评委指出：“这家航空公司目前所开拓的是回到我们25年前的模式——它正打破航空联盟的模块。”
但是对于支持者和怀疑论者来说都振奋的是，事实证明阿提哈德航空正在做一些有别于阿联酋航空和卡塔尔航空的事。一位评委说：“阿提哈德航空在阿联酋航空的光环下18年了，不得不寻求差异的战略来赢得市场的份额，吉姆·霍根有优势投资和巩固这些关系”。
阿提哈德航空不容置疑是拥有战略，同时阿提哈德航空也是一家既异于同行但也能大胆创新、变革和打破常规的企业。无论其是否成功，在未来的日子里将带来激烈的争论，但是有阿布扎比政府坚强的后盾，失败是不可能的。
