青日连铁路全线共设车站11个，线路所2个。其中，正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站(近期暂不办理客运)，其余均为中间站。洋河站是在既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造。
7月19日上午召开的通报会上，关于本次工程对周边环境的影响相关部门作出了详细的分析。无论是噪声、振动还是磁场方面以及补偿问题通报会上都作出了详细的分析介绍。
白天70分贝、夜间60分贝
在噪声方面，根据环境保护部公告2008第38号《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)修改方案，新建铁路边界处噪声按照昼间70分贝、夜间60分贝的规定执行。
本次青日连铁路的设计时速为200公里/小时，日照城区路段列车将限速行驶。设计采用新型轨道标准，钢轨平直、无缝，消除了车轮与钢轨接头产生的撞击声，同时在兴合社区段桥梁两侧均设计加装声屏障，满足国家关于铁路干线两侧昼间70分贝、夜间60分贝的标准(70分贝类似于街道环境噪声，60分贝类似于正常谈话)。
城区路段列车将限速行驶
在振动方面，根据《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)，铁路干线两侧执行昼间80分贝、夜间80分贝的标准。本次设计日照城区路段列车将限速行驶，同时兴合社区段采用桥梁形式，进一步减少了振动，能够满足国家关于铁路干线两侧昼间80分贝、夜间80分贝的标准。
对于来访群众所提部分小区楼房老旧、存在裂缝等问题，如经权威部门鉴定，施工过程及建成后铁路运行对周边楼房确实带来如居民反映的安全影响，将按照有关规定采取有效措施进行处理。
电磁场辐射比剃须刀还小
关于工频电磁场对人体健康的影响，在HJ/T24-1998《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》中规定：4000V/m和100T分别为人体承受工频电场强度和工频磁感应强度的限值。
我国电气化铁路执行的电磁环境标准为国际标准。电力牵引会产生微弱的工频电场、磁场，经测试已运营的京沪高铁、京津城际，距线路外轨中心30米处，工频电场强度为22～37.7V/m，工频磁感应强度瞬时值为0.09～0.82T，远低于国家规定的4000V/m、100T的标准。比电视机、电动剃须刀等常用家用电器工作时所产生的磁场还要小。目前国际上没有任何研究数据表明铁路输电线路及动车产生的电磁场对人体有影响。
铁路建设不占用现有街道
施工期间，施工场界将严格执行环保部《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中昼间70分贝、夜间55分贝(类似于正常谈话)的规定。同时，严格遵守《山东省扬尘污染防治管理办法》(山东省人民政府令第248号，自2012年3月1日起施行)。根据规定，施工期将建立扬尘污染防治责任制，运输砂石、渣土、土方、垃圾等物料的车辆采取蓬盖、密闭等措施，防止在运输过程中因物料遗撒或者泄漏而产生扬尘污染。有关部门同时对项目施工将进行严格监管。
本线经过城区时，均为高架立交，既有街道(包括海曲西路)都将作为立交道路保留，铁路工程不占用现有街道。施工期间，现有道路与施工作业区域隔离，桥梁采用工厂集中预制，架桥机架设的施工方法，保障现有道路通行能力。施工期及建成后均不会影响既有交通的通行。
关于来访群众反映的拆迁补偿问题，铁路工程开工前将根据国家规定确定拆迁范围，拆迁范围确定后经有资质的权威中介机构进行评估，并依据评估结果进行补偿。
目前，这项工作还没有展开。但是，对于来访群众反映的问题，相关部门将认真梳理研究，并全面反映到铁路建设单位，确保周边市民的合法权益不受损失。
