铁路货运改革有利推动市场经济发展

    近一个多月以来，中国铁路货运组织改革的推行对招揽货物特别是“白货”起到了一定作用。据媒体报道，广铁集团实施改革一个月，其“白货”增运200万吨，同比增长10%。北京铁路局目前较改革前“白货”日均增加装车135车，增加发送量7628吨。这也说明，铁路希望实行货运组织改革提高运量的思路是正确的，效果也符合预期。

    中国铁路推行货运组织改革一个多月来，快速实现了转型，一方面铁路自身增强了市场意识和服务理念，另一方面铁路货运组织进行了深刻调整，吸引了全社会聚焦和更多潜在客户的关注。笔者认为，铁路货运组织改革如逆水行舟，不进则退！既然改革的路子对了，就要继续深入，持之以恒，因为如今已经退无可退，只能有进无退！

    实施货运组织改革，体现铁路市场化创新发展。由于受传统组织方式限制，在货运组织上存在办理手续繁琐、运输组织与市场脱节、收费不规范和运力分配不公开不透明等问题，阻碍了铁路网络资源和行业优势的充分发挥。必须转变思想观念，打破计划经济的运输生产模式，推行走向市场、适应市场、方便快捷、全程服务的货运组织改革，根据客户运输需求编制运输计划，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会。尤其是当前，随着中国经济下行，煤炭等生产量有所下降，而进口量明显增加，也就是说支撑铁路货运“大头”的煤炭等大宗运量也会下滑。这些严重影响了铁路的自身发展。说重一点，铁路货运不改革，不赢得市场，将来只能靠国家怜悯度日！

    实施货运组织改革，给经济发展带来了一股“正能量”。笔者认为：必须有效解决以往收费不规范、不方便的问题，在12306网站、营业场所公布所有收费项目和收费标准，健全举报体系，接受社会监督，充分体现铁路运价优势，实现靠价格、靠服务赢得市场，使人民群众实实在在得到实惠。