近日，有关铁路货运组织改革的消息喧嚣尘上。铁路货运组织改革一月以来，伴随着铁路货改措施的出台，货物发送量十分给力，货运量也像前些时的中国股市一样止跌回升了。一时间，报道评论扑天盖地。货主客户纷纷发表感言，媒体记者也不吝溢美之词，可谓“乱花渐欲迷人眼”。
笔者多事，发现新闻中，却鲜见铁路的高层们出镜。笔者“百度”了几下，还真未发现，看来他们很淡定。倒是铁路悄无声息、深入持续地展开了“铁路走向市场”的大讨论，内容不少。笔者不由大感兴趣，随便“挖”来两条。一条是“铁路为什么要走向市场、如何走向市场”。另一条是 “我们的工作离市场有多远”。从这两条来看，倒是不讳疾忌医，直面矛盾。看来，这是为改革的进一步深入推进奠定思想基础，进行了一场解放思想的头脑风暴。铁路当下的改革也是浅水初涉。下一步，进入到“深水区”，涉及到格局、利益的调整所带来的问题，想来也会更多更难。必须突破旧观念的樊篱，砥砺前行。中国的改革向来始于解放思想，思想先行。希望铁路的改革也借力几许。
目前，铁路的改革只是迈出了一小步，离百姓的期待还有距离。媒体客户给与的掌声更应看做是一种激励。现有的成绩更要理性看待。
一个月的货运量数字本就具有象征意义。这一数字，既源于货改措施的得力，更源于铁路一线职工的努力奉献。正是他们前店忙营销，后厂盯装运，成就了这一中规中矩的数字。正是他们，为负债前行的中国铁路增添了几分亮色。
一些都在变数中。铁路发展离不开中国经济的大环境。市场的不确定性增加了货物运营风险。今后的货运量可能上行，也可能波动。没有“本本”可搬，没有经验可循，改革之路本就是艰难曲折的。对此，铁路要有足够认识，百姓和媒体也要有理解和宽容。
不过，有冷静务实的顶层设计者们，“不畏浮云遮望眼”，有思想开放，倾力付出的一线职工们，铁路的货改“有戏”。笔者认为，铁路这艘“航母”，可以像“辽宁”号一样重启远航。
