上杭站地处闽西腹地，是个只有27名员工且客货兼顾的四等小站。5月24日，30岁出头的李东南调任该站当站长，脚跟还没站稳，就迎来铁路货运改革。他决心打一次漂亮的营销仗。
瓮福化工厂位于上杭站附近。该厂虽然有铁路专用线，但因为铁路运输价格等原因，准备 “弃铁走公”。李东南得知情况后，心里火急火燎的。他非常清楚，如果能把该厂运输订单拿到手，龙岩车务段每年最少能增加30多万吨的运量。于是，他几次到瓮福化工厂“软磨硬泡”，宣传铁路货运改革的新举措，最终用诚意打动了该厂负责人，对方答应产品通过铁路运输。
货源来到铁路上，李东南和该站职工们兴奋之余又犯了愁：平均每天装车量就达58.28车，这已经超过三等站的装卸作业量了。如果按照目前进车的计划测算，这个站将达到二等站的作业量。虽然该厂有铁路专用线，但货运列车到达、卸货、车辆排空等都必须有周密的计划，否则就会造成线路堵塞，不但后继的车辆进不了站，而且已经到达的车辆卸空后也排不出去。卸车又成了大问题，成为影响运输效率的瓶颈。
得知这一情况后，龙岩车务段高度重视，从6月中旬到现在，每天都有一名段领导在上杭站坐镇指挥。针对铁路专用线作业人员业务生疏的情况，该段派业务骨干对他们进行培训；专用线原来只有一台挖掘机，该段除了对这台设备进行升级改造外，还新增了一台挖掘机。另外，他们还对上杭站的运输组织进行优化，使货源均衡到达，彻底解决了车辆拥堵。
然而，天有不测风云。在各个难题刚被解决、卸车作业开始顺畅的时候，该站管内遭台风 “苏力”袭击，每天午后都有强阵雨，给清道作业带来很大的困难。为了抢时间、提速度，李东南和职工们顶风冒雨，坚持卸车不松懈，努力提高运输效率。原来1天只能卸1批16车，现在1天可卸3批48车，最高可卸64车。
人们都说，上杭这个四等小站正在展示大作为。
【火车票网上预订就上：pay.huigongju.com】
