7月11日，家住启东市北新镇北新村的范正新，来到城西客运站，投币1元坐上105路城市公交，半个小时不到就到了启东市区的明天广场。“以前到明天广场的儿子家，我要先骑车到镇上，花4块钱坐26路公交到人民医院站下车，再步行20分钟，前前后后要近2个小时。 ”
下午5时许，一辆启沪快线客车在城东客运站下客。从上海回启东的崔卫娟坐上了105路公交。她家住恒亚家居购物广场附近，以前都得到启东汽车站后，再花4元钱乘坐231路公交回家，现在只要一块钱就能到家。“而且启东的公交卡和上海的公交卡实现了互通，不光车费打了8折，还省去了备零钱的麻烦。 ”崔卫娟说。
数据显示，一元票价实施半年来，启东市区3条公交线路16辆公交车共载客50.4万人次，平均实载率超80%。而在此前，启东城市公交的实载率仅为10%。
市民出行，牵动政府心
据了解，之前启东市内公交线路单程票价为2元。在今年的启东两会上，许多人大代表、政协委员提交建议、提案，希望早日实施一元公交。 1月14日，启东市政府宣布，对城市公交实行全程一元票价，另外持公共交通卡的乘客还将在此基础上享受8折优惠。
单纯降低票价能否吸引更多乘客？启东市运管部门决定进一步优化城市公交的运行线路和运行方式。 105路公交线路由原先的启东中学——五谷羽绒服厂，延伸为城西客运站——城东客运站，线路全长近20公里，车辆数由原来的4辆增加为6辆，且全部改为LNG大容量空调车。记者感受了一下105路公交车的快速便捷，从启东市区西侧的明天广场打车到新港镇，出租车费用在30元左右，而回来时只花1元钱，而且20分钟左右一班，十分方便。
106路公交则由2辆车增至6辆车，108路从启东经济开发区的精工路出发经过市区直达汽车站，该线路受到了在开发区上班的外来务工人员的欢迎，平均每天的乘客量从原先的400人次增加至800人次，每逢双休日更是车车爆满。
幸福快车，走好需“加油”
一元公交减轻了百姓的经济压力，方便了启东市民出行，但要一路走好，还需多方齐心“加油”。“我们经常坐公交，司机每到一站都要大声报站，而且启东方言外地人也听不懂。 ”市民杨玉萍希望公交车里能装上语音报站系统或电子显示屏，这样既能免去司机人工报站的辛苦，又能让乘客更直观、清楚地了解行驶动向。对此，启东市运管部门表示，目前正委托有关技术单位定向研制开发智能化调度系统，年底前可望实现语音报站。同时还将在各主要站点安装电子站牌，让候车乘客能准确地知道下一班车的到达时间。
另外，随着启东城区的不断拓展，越来越多的城市居民渴望享受到城市公交的便捷实惠，家住城河新村的老教师赵玉成说：“原来107路公交路过城河新村，出门很方便，后来由于客流量少的原因取消了。”启东很多行政机关搬到了新城区办公，去新区的公交车却不多，市民也希望相关部门通盘考虑新城区公交布局。
启东市交通运输局运输管理处主任杨建辉表示，下阶段，将进一步科学制定城市公交规划，完善财政补贴机制，创新公交运营模式，更好地为启东市民提供公共交通服务。
