位于乌鲁木齐绕城高速公路东段，现已全面开工
高速路收费不停车，一刷卡就通过。日前，交通运输部下发对新疆乌鲁木齐绕城高速公路东段初步设计方案的批复，确定该项目建设ETC（电子不停车收费系统）车道。
据悉，交通运输部的批复预示着乌鲁木齐绕城高速公路东段（以下简称“绕城东线”）的全面开工，批复中确定的实施ETC车道将是全疆首例。
7月23日，记者从自治区交通运输厅了解到，该工程的代建单位为湖南高速项目管理有限公司，线路起自甘泉堡工业园区南侧，接吐乌大高速公路，止于西山互通式立交，连接乌奎高速，全长79.757公里，其中，从起点至乌拉泊互通式立交段62.32公里为新建，乌拉泊互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级公路改扩建。
该线路中共设11处互通式立交、两处特大桥、一处隧道，全线采用六车道高速公路标准设计，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
新建桥涵设计车辆荷载等级采用公路一级，互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。项目总投资约为79.85亿元，今年计划完成10亿元，总工期3年。该项目施工对既有公路交通影响交通较大。代建单位加强与公安交通管理部门沟通协调，做好交通信息预报公布，确保交通与施工安全。
绕城东线项目建设的准备工作自2011年就已陆续展开，今年4月，该项目获得国家发改委批复。7月4日，项目获交通运输部正式批复全面开工，但在实施中受到当地拆迁工作影响。目前，政府有关部门正在积极协调解决此事。
自治区交通运输厅相关负责人表示，绕城东线的建成作为乌鲁木齐单项循环线路，将在一定程度上缓解首府交通压力，加快乌昌地区以及天山北坡经济带公路网的衔接。同时，自治区交通运输厅正在向国家争取乌鲁木齐绕城高速公路西段项目的实施。届时，将形成乌鲁木齐环形绕城循环线路。
据了解，乌鲁木齐绕城高速公路是自治区及乌鲁木齐“十二五”期间重大工程项目。
□名词解释
ETC系统：利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过网络进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无需停车，高速费将从卡中自动扣除。每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。（据百度百科）
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绕城东线11处立交三种设计
日前，开工建设的乌鲁木齐绕城高速公路东段中设置的11处立交桥将采用带环型匝道的混合型、单喇叭型、苜蓿叶型三种设计方案。
昨日，记者从自治区交通运输厅了解到，线路中甘泉堡、乌拉泊互通立交采用带环型匝道的混合型方案，乌拉泊互通主线来往甘泉堡、奎屯方向交通量较大，匝道采用单向双车道，保证互通区行车安全提高服务水平。米东路、铁厂沟、甘沟、石人子沟、观园路、跃进街、延安路互通立交采用单喇叭型方案。仓房沟、西山互通立交采用苜蓿叶型方案改建。互通区环道出、入口间交织段偏短，将增设附加车道，改善分、汇流路段行车条件，提高行车安全性。
此次，将建的石人子沟特大桥、葛家沟特大桥及石人子沟隧道在排水、抗震、防病害等方面也做出具体要求。
据悉，全线设置一处通信监控分中心、两处养护工区、两处服务区、9处匝道收费站。项目采用封闭式收费制式，起、终点收费站设置与吐乌大、乌奎高速公路既有收费站协调统一。
据自治区交通运输厅相关负责人表示，对于收费问题将做进一步研究，制定全区、乌鲁木齐市高速公路路网和联网收费方案，细化本项目收费方案整体设计，完善区、市路网收费设置。
