从地铁1号线升仙湖站B出口走出，夹道“迎接”记者的是数十辆拉客的摩的、火三轮，司机们争先恐后地把记者往车上请……
这是这里每天发生的情景，而应有的便捷地铁接驳公共交通，似乎离升仙湖站还很遥远，站口唯一的一路177路公交，数月前也因为非法三轮、摩托泛滥，在本来狭窄的道路变得更加拥挤后，搬离了地铁站出口。
地铁1号线升仙湖车站建成已近3年，公交177路在1号线开通时就将终点站调整至地铁升仙湖站外，以便市民换乘地铁，但今年开始，177路起始站却移至了双沙路。
市公交集团回应称，地铁站附近有太多火三轮、摩托车，让狭窄的小路更加拥挤，公交车开进去后没空间调头，为确保行人安全，才将站点搬走。
地铁站外 40多辆“摩的”拉客
近日，家住升仙湖附近的杨女士称，地铁1号线起点站升仙湖车站建成已近三年，可是公共接驳交通还一直是个大问题，“本来有一条小路可供公交进出，但由于有无数的电动车、摩托车在站外拉客，经常把门口堵得一塌糊涂，地铁站口的177路公交车只好改在很远的路口上客。我带外地朋友在这里下车，这个场面都把人家吓到了。”
为了印证杨女士的说法，记者在18日与19日先后来到升仙湖站。18日上午，记者从地铁站出来，面前是一条宽两米多、长约100米的通道，通道旁长满杂草，通道上拥挤地停放着揽客的摩托车和三轮车，各式各样共40多辆。通道尽头连接着一条宽约4米的小路，小路通向双沙路，大约300米远的距离。通道和小路都没有路名，且只做了简单的硬化处理，每当有列车到站，乘客从站口走出时，这里立刻变得像大路一样人声鼎沸了起来。
“去不去昭觉寺？15元！”“我这边只要10元！”记者被多名司机招徕，与李师傅谈好10块钱车费后，记者坐上了他的电动三轮车前往昭觉寺车站。李师傅已经60多岁，地铁1号线开通后，他就在升仙湖站附近靠电动车跑生意。“每天至少能拉上五六趟，下雨天生意更好。”他告诉记者，自己每天能挣50～80元，“交警巡逻、检查时，我就不出来，看到交警我就跑。”
记者联系到该区域所属的双水碾街办负责人。该负责人表示，针对在地铁口长期非法营运的车辆，曾多次联合相关部门进行专项整治，由于大多是社会弱势群体，只能逐步协商、解决，下一步也将加大整治力度。
站口唯一的公交“出走”数月
当天恰逢下雨，不少乘客出站后熟练地讲好价钱上了车。家住附近的李先生向记者介绍，这里附近小区多，由于公交站都离得比较远，要走好几分钟，甚至十几分钟才能坐，如果下雨，大家都愿意出门坐“黑车”。
李先生回忆，以前有一条公交开进了小路，但最近几个月没见过了。在这条100米左右的出入口通道尽头，记者发现了一个公交站牌，上面写着“地铁升仙湖站”与“177终点站”字样，但记者在此等了30分钟也没等来一辆公交车。地铁站工作人员告诉记者，公交车已经好几个月没有开到这里，现在都在距离原来站点两三百米外的双沙路路口上客。此外，最近的公交站也在双沙路上，有157路与108路两条线，不过距离更远。记者算了算，如果按李师傅所说，每天能拉五六趟生意，那么，升仙湖地铁站外每天至少有两三百人乘坐非法营运的车辆来换乘地铁。
各方回应
公交站点何时重回地铁口？
公交集团：路窄“摩的”多没法调头
177路会将站点恢复到地铁口吗？对此，市公交集团工作人员称，他们非常愿意将公交开至出入口处，方便市民乘坐地铁，甚至还曾计划在升仙湖设置场站，但由于该出口区域道路狭窄，用地受限，所以暂时没有办法实施。
而记者也了解到，公交177路在地铁1号线开通时就将终点站调整至了地铁升仙湖站，以便市民换乘地铁，但今年开始，177路始末站都移至了双沙路上。
市公交集团相关负责人表示，现在地铁站附近有太多火三轮、摩托车，本来狭窄的小路更加拥挤，公交车开进去后没有空间调头，很容易引起擦挂等交通事故，为确保行人安全，今年开始177路就没有再开进小路了。该负责人表示，只要今后路拓宽了，他们会将177路终点站恢复。
成华区交通和市政局：
这是临时出口
记者随后找到成华区交通和市政局了解情况，相关负责人透露，之前177路设置终点站的“小路”为地铁开通时设置的临时出口，今后随着片区规划完善，将对区域整体打造，“现在的临时小路今后可能会废弃，有可能还原绿化，也有可能变成小区道路。”
市交委：片区路网在完善中
市交委公交处副处长毛翔告诉记者，交委一直注意地铁公交接驳方案，尽量保证每个站点都有至少两条公交。“现在主要还是加大班次，减少市民等候时间。”毛翔称，“该片区路网正处于建设完善中，有的道路窄，但今后随着规划、建设逐步完善，片区交通也肯定会发展。”
2号线西延线犀浦站
接驳公交很方便
对于这样的环境，直接受影响方地铁运营公司也感到无奈。相关负责人告诉记者，升仙湖站外情况确实由来已久，他们之前也曾配合街办、交警等部门整治过，但都会死灰复燃。由于运营公司主要负责站内管理，出了站台的部分就不属于他们管，地铁公司更多的是起到维护秩序的作用。
该负责人表示，摩的、火三轮泛滥的情况目前主要出现在1号线起始站上，2号线西延线犀浦站这方面做得比较好，作为今年新开通的犀浦站，公交等接驳系统设计得更加周全，没有出现类似的问题。
在西延线开通前，成都市交委牵头，已对地铁、快铁、公交、出租等系统进行了统一调整和优化。其中利用犀浦站外广场，将犀浦站建设成集快铁、地铁、公交、出租、慢行系统等于一体的综合枢纽站。此外，还在西延线部分车站出入口100米范围内规划了公共自行车点位和出租车停靠站点位，这些设施都方便了市民接驳公共交通。
