北京站到西站 将有地下线直达

，以后跑的将是火车而不是地铁。

　　堪称北京最难地下工程

　　据介绍，该铁路“地下线”从2005年12月24日开始动工。它是目前北京难度最大的地下工程，也是北京市唯一一项全线通过风险评估的地下工程。

　　何峰介绍，该工程采用的是两端较浅部分人工暗挖、中段较深部分盾构施工的方案。一台直径12.04米的“巨无霸”泥水盾构机，从天宁寺桥附近下井向东掘进，一口气直达正义路路口地下深处。这种单向掘进方式，虽然工期较长，但最大限度减少了对地层的扰动，实现地面沉降最小化。

　　隧洞穿过西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后逐渐与地铁2号线平行，最小间距仅1.75米。随后下穿地铁4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站，稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、二环路的车辆通行。同时，明城墙、箭楼、正阳门老火车站等国家级文物都紧邻隧道，地面沉降控制不容半点闪失。

　　何峰透露，地下直径线采用的是泥水加压盾构技术，地层变形控制达到了地下工程建设前所未有的“苛刻”标准。建设历时八年的这条铁路“地下线”，也打上了“北京最难地下工程”的标签。