燃料--公交、客车运营企业的"粮食"。"粮食"是否会吃直接关系到企业能否成长壮大。于是不少企业开始了燃料探索之路，常州公交则在这条路上走出了不一样的精彩。
据了解，常州公交的十字加环BRT快速公交网络，成功创新了BRT建设和运营的理念，成为首个获得中国土木工程詹天佑奖的城市公共交通项目，也是中国首个获得国际推动公共交通贡献大奖的城市。常州公交副总经理朱向军向记者介绍了燃料改革的六大措施。
朱向军副总介绍："之所以要实施燃料改革，是因为常州公交发展面临五个问题：一是管理办法粗犷；二是定额标准失真；三是奖励力度太低；四是车辆型号杂乱；五是车辆排放超标。公司要想良性发展就必须彻头彻尾地将问题解决。于是，常州公交从2011年7月1日开始实施燃料改革。"
常州公交的BRT
与知名客车企业合作 规范车型配置
"2011年6月底，常州公交购置380辆黄海天然气公交车，这批清洁能源公交车的运行，象征着常州公交积极创建绿色环保城市的开始。同时，常州公交2600余辆运营车辆全面实现空调化，车型总数由之前的72种减少为48种，主要车型相对统一，同时车辆配置较高，排放标准均达到国Ⅲ，其中达到国Ⅳ排放的车辆934辆，占车辆总数的35.07%。"朱向军副总骄傲地说。
分析各类型客车油耗 形成系统数据
为了找出最佳燃料方案，公司对运营车辆各车型燃料消耗实际数据进行了系统的分析，而且新进车型、新辟线路经过数月的运营，数据基本稳定。随着集团公司智慧公交工作的进一步推进，统计数据更加及时准确。
制定公平考核制度 制定改革方法
问之改革以何为中心？朱向军副总说："在2012年燃料改革过程中，集团公司始终把体现驾驶员的劳动价值作为出发点，以改革方法的正确性、定额标准的科学性、基础数据的准确性、考核制度的公平性作为原则，制定科学合理的燃料改革方法。"
具体路线具体分析 科学燃料定额
制定线路车型燃料消耗定额标准，充分考虑车辆在市区线路、市郊线路、郊区线路燃料消耗的具体情况。制定季节特征燃料消耗定额标准，充分考虑到冷、暖空调的使用，给予相应的空调定额。制定运营类型燃料消耗定额标准，针对公司运营线路中的包车通勤线路、"村村通"线路等特殊线路，公司制定了统一的定额标准。
充分应用经济手段 加大奖惩力度
奖励由原来每节约1升奖励0.5元变为2012年奖励1.5元，2013年奖励2元；罚款由原来每超耗1升扣0.5元变为2012年扣2元，2013年扣2.5元。实行奖月度不封顶、扣月度保底的办法。月度保底扣额为500元/月，月度超过500元的部分，可以下期节耗奖抵补，累计考核，年度总结算。
建立优胜劣汰机制，集团公司按月度、年度评选十佳节油（气）能手，给予一次性奖励。车队对连续3个月超耗最多一名的驾驶员要进行培训考核上岗，全年度被统计为集团公司消耗超额达到一定量的最后3名调离驾驶员岗位，另行安排工作。
改善城市质量 实施油改气工程
"常州公交在采购新增的公交车时，要求排放均达国Ⅲ以上标准，同时还积极响应"改善城市质量"的口号，立足自身，利用修理厂现有的人员、技术优势因地制宜，结合自身线路运营实际需求，加大科技创新力度。"朱向军副总介绍："我们在'油改气'成功经验的基础上，成功实现了'柴改气'。"
为解决165辆油耗高、排放不合格、冒黑烟的国Ⅱ排放柴油公交车，2010年6月，集团公司启动"柴改气"方案，使用压缩天然气作为清洁能源，投资1000多万元，开创了常州公交"柴改气"工程科技创新的新篇章。
无疑，今天的常州是美丽的、是清新健康的。这离不开常州公交的大胆改革，相信在常州人的不懈努力下，常州公交将以更新的姿态服务人们出行。
