在亚欧大陆桥上，郑欧国际货运铁路连通郑州与德国汉堡。这一路上，货物都会经历些什么呢？商报君带你去一探究竟。
运输流程
打个电话就能“门到门”
河南商报：郑欧国际铁路货运班列实现了“门到门”运输，具体流程是什么样呢？
郑州铁路局副总经济师尚书亭：以前货运都是“站到站”的运输，而郑欧国际铁路货运班列率先推出“门到门”的新理念，普通货物打个电话就能解决问题。
郑州国际陆港开发建设有限公司综合计划部副部长郑国强：以前，客户需要把货送到车站，再通过铁路物流运输。现在我们内部会建立一个物流网络，详细记录客户的出口量、目的地、货物类型。客户打一个电话，我们的车队会拉着空集装箱上门。我们在国外有合作公司，货物到目的地后，合作公司通过他们精细的网络送货上门。
虽然客户要为此专门付一笔费用，但客户的总体成本降低了。
货物安全
全程监控，开箱会报警
河南商报：如何保障货物的安全呢？
郑国强：与普通货运不同的是，郑欧国际铁路货运班列实现了全天24小时“门到门”的全程监控。
货物到哪儿了，光线、倾斜、震动、温度、湿度都能全程定位监控。如果中途有开箱情况，会立即开启警报，当地铁路单位与公安部门将及时对箱门开启警报作出回应。
温度监控是货物安全保障的一大亮点，对于温度条件要求较高的货物，我们设计了专门的冬季包装方案。通过给货物穿“衣服”，让它保持在恰当温度。
一次性检疫
离开郑州后不再开箱
河南商报：在出入境检验检疫方面，郑欧国际铁路货运班列有何优势？
河南出入境检验检疫局驻郑州东站办事处副主任赵振钟：郑欧国际铁路货运班列首次实现从阿拉山口出关后不再开箱检验检疫，换轨后直接驶往哈萨克斯坦等5国。
货物在郑州海关办理了接管手续，进行检验检疫后，在阿拉山口进行检验检疫申报，不用开箱，因为所有检验检疫在郑州一次性办完了。今年5月，我们和新疆出入境检验检疫局签署了直通放行合作备忘录，出境后不再重新开箱检验，目的就是缩短货运时间，提高效率。在郑州，我们会进行严格的空箱检验检疫。
货物特点
将运输高附加值商品
河南商报：在运送的货物上，郑欧国际铁路货运班列和以往的货运列车有哪些不同？
郑国强：在人们印象中，货运列车运输的大多是大宗低附加值货物，但郑欧国际铁路货运班列不一样，今后它将运送大量的高附加值商品，如欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等。
比如说18日开行的首班货运班列，包括出口德国汉堡的汽车配件8箱、出口比利时安特卫普的高级磨料29箱、出口荷兰鹿特丹的高档棉纺品1箱、工业丝2箱、高档鞋帽服装11箱，总重614吨。
货源保证
货源地辐射七八个省份
河南商报：货源地主要分布在哪里？今后的货源有保证吗？
郑国强：首班货运班列的货源地包括河南、浙江、福建、江西等省份。因为处于京广、陇海、石武、徐兰高铁的米字形交会处，区位优势很明显，货源潜力也很大。
我们前期进行了1年的市场调研，发现货源地辐射河南周边的七八个省份。
由于货源分布较广，辐射面大，长期稳定的货源量还为今后班列班次的增加提供了宽松的条件，开行后很快就能体现出很强的聚集效应。
这样就能形成一种良性循环，由于这个货运班列运送时间更短，一些注重时效的货物，如农副产品，也会源源不断地从周边运到郑州运输。
新闻1+1
“郑欧货运线”是怎么“诞生”的
河南商报讯（首席记者郑筱倩）郑欧国际铁路，为啥选中郑州经开区？
3月29日，副省长赵建才主持召开会议，专题研究郑欧国际铁路货运班列（以下简称班列）开行工作。也就是在这次会议上，明确了由郑州经开区和河南物资集团抓紧联合筹建平台公司，作为班列开行运营主体，负责具体研究落实公司化运作的有关工作。
为什么经开区入选筹建平台公司？
经开区新兴产业服务局局长袁卫东列举出四大理由：作为全国18个铁路集装箱中心站之一，郑州铁路集装箱中心站起始点位于经开区，经开区本身就是郑州航空港的一个有机组成部分，物流产业已很发达，经开区是工业产业集聚区，本身就是货源集散地。
郑州市、经开区相继成立市、区两级工作领导小组，一个月后，经开区与河南物资集团签署投资合作协议，双方共同出资组建平台公司，即郑州国际陆港开发建设有限公司。经开区占51%的股份。
平台公司初步搭建，就开始谋划以河南省为基础，在18个省辖市建设郑州国际陆港分港，以建立广泛深入的货物集散物流网络，并逐步扩展至中部各省，以保障下半年班列发车频率达到每月一班。
