本报讯 宁杭甬高铁7月1日正式开通，加上预计今年国庆将开通的昌福铁路和年底开通的厦深铁路，我省通往内地的山海大通道和通往长三角、珠三角的沿海旅游大动脉全部打通，沿线双向旅游需求将得到极大释放。昨日，记者从省旅游局获悉，今年下半年至明年，我省将迎来更多省外游客，届时福州也将成为东南沿海重要的铁路枢纽和游客集散地。（7月11日 福州晚报）
大家都知道，以前由于福建“三面环山，一面环海”的特殊地形，使得福建成为了一个较封闭的沿海省市。在上世纪90年代以前仅有两条铁路：鹰厦和外福铁路。之后，虽相继修建了横南、梅坎、漳泉肖、赣龙铁路，但仍旧要面对内不成网、外不畅通的尴尬局面。福建省铁路处于全国铁路网末梢的尴尬位置并未改变，数量少、等级低、旅客列车运行时速大多为60～80公里。铁路，成为我省发展的最主要交通“瓶颈”。
由于海西建设的推动，福建铁路开始发展起来了。温福铁路开工建设。接下来4年中，福建境内5条高速铁路全部开工，创下中国铁路建设史上的新纪录。十七大之后：党的十七大明确了“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西网路”的海西铁路发展思路。2009年7月1日，我省第一条高速铁路温福铁路通车，海西高铁时代正式来临。10月1日，温福铁路正式开行动车组，年底福厦铁路建成通车，京福高铁开建城市间的距离越来越近，海西与两大三角洲通过铁路紧密相连。现如今：温福铁路、福厦铁路都已正常开始运营。目前，沿海快速铁路已建设温福铁路、福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路等“一纵两横”福建快速铁路网。
铁路的发展，推动了福州本土经济的发展。海蚌、柑桔、橄榄、茉莉花、芙蓉花、芙蓉李等本地商品的销售量也翻了两倍，相信铁路不但“助力”了福建经济、旅游的推广，也会带动全国的发展。（王艳芳）
