今天的特别策划《高温我在岗》，让我们一起来认识铁路调车员唐俊。
记者在火车站见到唐俊时，他正爬上机车进行调车作业。
唐俊说的这扒车，其实是对调车员工作状态的一种形象说法，调车员说白了就是将到站的火车车皮一节一节的分解，根据需要进行重新编组。火车不像汽车，在路边想停车就停车，想卸货就卸货。火车是在轨道上行驶，调车员要不断地变换轨道，才能将车皮送到相应的货站，然后运往全国各地。因此就需要调车员“扒在”火车上，充当火车的眼睛和手。
记者下午在这个调度车的车头里体验了半个小时，就感觉要中暑了。而唐俊完全是挂在温度很高的铁皮车厢外面，工作强度和辛苦度可想而知。
唐俊和记者介绍说，车表皮温度在60度以上，一天扒下来将近三、四个小时，而且车表温度很烫手，就像自己怀里抱了个火炉。衣服汗湿汗是常有的事，有时候甚至是干完活以后，被盐黏在身上脱不下来。
为了防止被滚烫的车皮烫伤，调车员都要全副武装，安全带，帽子、手套、外套、长裤和胶鞋一样都不能少，在没有一丝树荫的调车场内，穿着这些行头就是不工作，人也一样大汗淋漓。
调车员是12小时一轮班，因为不停地在行驶的火车上跳上跳下，注意力也要高度集中，稍不留神就容易发生危险，甚至危及生命。所以每到夏天作业，唐俊他们都会带上一包如十滴水、人丹等防暑药，避免因中暑而发生意外。
接完一趟车后，唐俊才能短暂地休息一会儿。他告诉我们，当铁路调车员，必须有很强的责任感，随叫随到，而且要在第一时间赶到。
唐俊说，我对这个工作基本上产生了感情，我们这个班组里面基本上全部是复原军人，我们工作要求要高度统一，协调。所以我们对这项原则能够很认真的去执行，大家在一起齐心协力，圆满完成领导交付的任务。
在采访中，对讲机里又传来了准备作业的指令，唐俊和同事们又走向了作业区。烈日下，为了铁路的安全畅通，这群离列车最近的人又开始了新的忙碌。
