宝成铁路地图

 　　宝成铁路地图

       宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝铁路、成昆铁路两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工，1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段是中国的第一条电气化铁路，该段于1958年6月开工，1960年6月建成，经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营。

　　宝成铁路全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1,001座，延长28公里，宝成铁路桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是新会龙场隧道,长4245米.铁路建成后，由于坡度大、隧道多，进行了电气化改造。第一期工程宝鸡至凤州段91公里电气化于1961年完成，1975年全线完成电气化改造，是中国第一条电气化铁路。宝成铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

　　宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。

　　宝成铁路宝鸡至江油段几乎全部处于山区，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。

　　铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，铁路通过秦岭时，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高40米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米;在观音山站和青石崖站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。为了克服地势高差，展线，所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站;越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元，秦岭至略阳间先后十四次跨过嘉陵江。

宝成铁路：