备受关注的青岛至连云港铁路工程日前又有新进展。记者13日从铁路部门获悉，青连铁路日前进行了第二次环评，显示该工程自青岛北引出，途经青岛市、日照市，至江苏省的赣榆县，正线共设8座车站。建成后，全线拟开通时速200公里的动车组。今后从青岛到连云港，仅需一个小时就能到达。
从铁路部门获悉，青连铁路正线共设8座车站。2017年12月底建成后，全线拟开通时速200公里的动车组。今后从青岛到连云港，仅需一个小时就能到达。根据设计方案，该工程共设桥梁86座，占新建线路总长的一半以上，其中还将以隧道形式下穿齐长城遗址。
日前，铁道第三勘察设计院集团有限公司对青连铁路第二次环评公示，青连铁路正线全长约192.9公里，其中山东省境内约183公里(青岛市境内127.844公里)，江苏省境内约9.9公里，总投资约238亿元。全线采用全封闭、全立交设计，建设标准为国铁I级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，计划总工期为4年，另配套建设青岛枢纽联络线和日照地区联络线相关工程。
据了解，青连铁路线路起自铁路青岛北客站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所2个。其中，正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站(近期暂不办理客运)，其余均为中间站，胶南站设综合货场1处。洋河站是在既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。配建的青岛枢纽胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，两站均为越行站，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。
由于青连铁路沿线河流众多，全线共设桥梁86座，总长103.7公里，占新建线路长度的53.98%。共设主要跨河(海)特大桥、大桥15座，跨越的主要海域、河流有胶州湾、大沽河、洋河、岛尔河、云溪河、马莲河、风河、恒河、白马河等。此外，全线还设1.81公里长的黄山屯双线隧道1座。
青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，建成后将极大的带动蓝色经济区建设。
根据招标公告内容，项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算），将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线胶州湾、海州湾各港口城市经济的发展。
同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛董家口港区、日照港和连云港港等重要港口。建设青岛至连云港铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。
目前线路建设已经进入前期准备阶段。项目暂定2013年12月底开工，2017年12月底建成。据了解，青连铁路建成后，向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，构建了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
按照200公里/小时的设计速度，从青岛到连云港，今后仅需一个小时就能到达。青岛市民今后去上海也无需再绕道济南，向南经连云港—盐城—南通直达上海，时间缩短至4小时左右。此外，通过青岛枢纽，青连铁路将连接胶济客运专线和青荣城际铁路，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5～2小时经济圈”。
