从2009年12月8日得到国家发改委批复，2010年开工建设的山西中南部铁路，建设过程始终受到所经省份的高度关注，经过两年半的建设，安阳段建设情况怎样，记者到所经路段的几个标段进行了采访；
山西中南部铁路通道横跨太行山脉，因此桥梁和隧道工程便成了中南铁路13标的主要工程。记者首先来到太行山双洞单线隧道的一号斜井，据了解，它左右的双线长度都是18.2公里，由于太行山脉的山壑纵横，地质复杂，因此给施工带来了不小的难度。
7月12日的太行山，阴雨连绵，山上绿装滴翠，山间云雾缠绕，在太行山下隧道的建设没有因为雨水停工建设。
去年9月份一号斜井山西方向出现大的涌水，经过专家论证，采取了稳步注浆，稳步注浆施工难度非常大，每月进度开挖20多米，按目前开挖预计工期到明年五月底贯通。
太行山大隧道是山西中南部铁路通道全线第二长大隧道，是整个中南部铁路通道的控制性工程，太行山隧道分为进口、斜井、露水河、出口五个工区共计十二个作业面，自开工建设以来，太行山隧道的施工便备受关注。
太行山双洞单线隧道单线全长是18.2公里，目前单线开挖时15公里，预计到明年5月份可以全线贯通。随着这条隧道的全线贯通，从山西经河南最终到达日照港的太行山屏障将从此打通。
建设过程中每个标段都存在控制性工程，所谓控制性工程就是一个工程里面最难的一个或者是几个项目,一般都能对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。全长2855.81米跨南水北调及京广线特大桥成为了13标段的控制性工程，由于其跨度大，桥上部结构复杂，施工难度大，科学施工在建设中就显得尤为重要。
由中铁21局承建的跨南水北调及京广线特大桥108钢桁梁自2012年10月份开工建设，历时4个月建设完成，该桥施工技术含量高，施工难度大，工期受制因素多，采用拖挖法施工创造了全国同类跨度最大，重量最重两项全国纪录。
在中铁21局承建的标段记者目睹了一个重达148吨横梁铺设过程，借助先进的辅架机，每片重达148吨的桥梁从起吊，到稳稳安放在桥墩上，需要十几分钟的时间，然而，一根横梁能够准确的放到落点，几十名操作工必须紧密协作，相互配合才能完成。按照目前的施工速度，工程管理原告诉我们三班倒大桥每天只能向前延伸100多米。
安阳制梁场承担着中南通道十三标，三十一座桥2752片梯梁的制，运，架任务，先后在中南通道全线创造了单日单机架设梯梁12片以及单机月架设梯梁224片的记录，计划2013年9月30号完成梯梁预制生产。2013年11月30号完成梯梁架设任务。
山西中南部铁路通道铁路全长1260公里，其中安阳市境内全长126.2公里，在途经的林州、安阳县、汤阴等施工现场，记者看到整个铁路线下工程路基填筑、地基处理、砌筑支挡建筑物或排水设施、桥隧涵洞施工等已经结束，线上工程铺轨铺碴、通信信号房建给排水等正在施工中，全线2014年9月将具备通车条件。（王相吉呼子胜实习生吉昂秦志彬）
