7月9日，南京、北京航线受影响极为严重，上午勉强有四个航班在延误一个半小时左右后起飞，但从中午12点46分开始，东航、国航就宣布取消了当天下午四个飞北京航班。与此同时，东航发布声明说，雷雨频发，各大机场流量控制特别严重，尤其是华东飞北京的航班普遍顺延四五个小时，所以航空公司不得不取消剩余的航班，建议广大旅客改搭高铁。一时间，南京到北京、北京到南京出现了罕见的火车票荒，不仅京沪高铁一张不剩，平时鲜有人“光顾”的T、K字头车票也被一抢而空。像全程运行需要14小时34分钟的K101也没票了，包括无座票。
对于航空这“呼吁”举动，大家虽有意外但更多的是对其的赞誉。曾有话“同行是冤家”，虽航空、铁路不算真正的同行，只是都是服务于大众的交通工具。但在交通工具领域，在争夺市场运输，占领市场份额上，却一直是竞争对手。很多商家宁愿自己撑死，也不愿分别人一羹；或死把一隅，而不懂借力使力。相对这些“小心眼”、“死心眼”，航空此举明显大气了些。明知情况就是航空当时以处不利情况，旅客选择其他交通工具是必然的，但大方的呼吁出来，却别有意味。因为旅客终究是以对自己利益最大化为原则，怎么方便，怎么出行，就算你不提醒，旅客也会想办法。但经航空一呼吁，无疑为其增添了助力，更是为焦急的旅客指明了方向，大大方方地解决了自己的难题，让人不仅暗挑大指。
铁路部门也是大方地全盘接下，虽然高铁票一下紧张起来。铁路部门介绍，京沪线上，像昨天南京北京出现火车票脱销的情况非常罕见，“春运、节假日从来没有出现过类似情况，比较特殊。”这一回，让喜欢“fly”的旅客，近距离接触到了高铁，体会地面飞翔的感觉。交通工具就是为大家服务的，不管选择哪种交通工具，安全、方便、快捷始终都是旅客选择交通工具的准则。而各交通工具间却更要学会借力使力，那才是更聪明的选择。(牛婷瑜）
