记者14日从太原铁路局了解到，受陕西地区降雨影响，山西省多趟经往该地区的列车采取迂回、停运等措施，购买到相关班次的旅客可到太原站办理退票改签手续。
14日16时许，太原火车站站前广场外，一眼望去，黑压压一片人群。售票大厅旁边的咨询处排起长队，在入口上方墙壁处，车站方面通过红条幅，及时将部分列车变动的信息予以发布。进入大厅，人山人海。尤其是改签窗口前，排队人数已排到厅口，记者粗略一数，至少有近80人。“这两天，受大雨影响，多趟列车班次调整，每天退票改签的乘客特别多。为保障乘客能及时改签车票，我们把一号售票厅1—5号窗口、二号售票厅所有窗口、以及应急厅（位于二号售票厅口右侧）的窗口，都调整为退票改签窗口。”车站工作人员告诉记者，日前，受西安、运城等地区泥石流影响，14日—15日短途列车K545次、K546次、K214次、T7次、T41次停运。因车次晚点未能及时乘车且现金购买车票的旅客，可持票去改签窗口，工作人员可为旅客重新安排车次。
随后，记者来到太原市长途汽车站，二楼大厅内，候车区几乎坐满了旅客。各个检票口旅客们正排着长队进行检票，该车站当日线路班次均正常发车，没有停运线路。记者从建南汽车站、东客站、迎宾车站、西客站等了解到，当日客运班车线路均正常发车。
又讯受全国大范围降雨影响，近期山西省多趟航班出现延误或停运。记者今日从太原机场获悉，目前所有航班均恢复正常运营。与此同时，即日起至8月30日期间，太原飞往广州航班将加密。（记者赵德伟通讯员崔晓芳）
“西瓜要抱，芝麻也得拣”
倾听市场，不嫌利小，从等货变找货
7月2日，货运改革后，首辆零担车从天津南仓出发，直奔乌鲁木齐北。这辆货车共载1146件货品，仅重33.3吨，还不能装满一个货箱。
“平均每件货还不到30公斤，这算嘛啊！以前铁路谁要这个！可这次我们算了一笔细账：因为棉花采摘，我们要向乌鲁木齐方向排空车，与其空车去，不如捎点货，苍蝇也是肉！”北京铁路局天津货运中心副主任舒英森介绍，该趟零担列车的货花了3天才凑齐，“西瓜要抱，芝麻也得拣。”
为了揽活，铁路从“在家等货”变“上门找货”。北京铁路局把营业部建到了物流园里，驻扎到企业中，还和地方物流企业签订短途运输协议，整合了524辆社会物流企业汽车，提升接取送达能力。“以前人家不找铁路，铁路绝不找人家，货物只有送到钢轨边，我们才运。现在我们是网上找货，上门求人。”舒英森说。
为了揽活，铁路产品从“闭门造车”变“量身订做”。经市场调研，6月26日，北京铁路局开行了首列成都方向的集装箱直达车。这趟货车每周三、六开车，减少了中途部分编组作业，使运输时间缩短了20.25小时。
“成都方向铁路运力一直很紧张，发车没有保证，我们不得不走公路。现在开行直达班列能让公司业务量翻倍，这样的班列开得越多越好！”北京京铁海联国际物流发展有限公司业务经理王艳说。
本是投石问路，却赢得一片叫好。如今，货改满月，北京铁路局成都方向的集装箱直达班列已开行15列，累计发送集装箱1830标箱，成为颇受货主欢迎的明星产品。
“打破大锅饭，我们有干劲”
调动积极性，货运收入与职工收入挂钩
车头向着市场跑，听着容易，实施起来却要依靠一系列的体制改革与机制建设。
机构调整要先行。6月1日，整合了货运处、装卸公司、中铁集装箱北京分公司、中铁快运北京分公司等优质资源的北京铁路局货运营销中心率先成立。营销中心主管产品开发，区域中心负责组织货源，营业部做好具体服务，既克服了过去条块分割的管理弊病，又避免了今后行业内部打乱战。
为了调动一线职工的积极性，北京铁路局出台了《增运增收奖励办法》，货运收入累计增长总量与幅度最高的营业部，每年将赢得5万元奖金，月度货运营销之星还将获得500元奖励。“别小瞧这奖金，打破大锅饭，我们有干劲！”北京铁路局天津货运中心天南营业部客户经理阎客吉感叹。
如今改革刚刚满月，许多铁路货运新产品仍在筹划中。针对京津两地消费需求旺、卸车需求高的特点，北京铁路局将在北京地区建立1到3个物流中心，以仓储功能定位，为城市快递提供配送服务；搭载京津城际的“当日达”或“次晨达”等高铁小包裹，也有望在不久的将来送抵千家万户。
