7月14日，一台调车机在新乡车站实施空车编组。自6月15日铁路货运组织改革正式实施以来，铁路部门采取简化运输手续、上门主动服务等方式方便货主，货运量明显增长。地处中原的郑州铁路局日均装车已经稳定在7300车到7400车，日均新货运量达到300车左右，请求车满足率达到95%，装车量环比增长约10%，出现了近年来少有的回升态势。（新华社7月14日）
自6月15日，铁路货运组织改革正式实施以来，18个铁路局、公司纷纷开展行动，用各种便民方式、服务举措、管理规范等，彻底解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病，让货改深入市场，并提升为货主服务理念，力争铁路货运占领市场。比如：实行“一口价”，明确收费项目和价格，堵住了乱收费，减少了客户的运输成本，从而让更多的货主通过铁路来运送各种物资。
过去，货主办理业务，需要申报请求车计划、月度计划，还要联系货物的受理和装车，既要要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，手续繁琐不说，还要忍受“铁老大”“进门难、事难办、脸难看”的傲慢架子，导致一些货主走向其它运输方式，不仅给铁路部门带来很大的损失，也制约着国民经济的发展。
其实，铁路货运离不开广大企业主，货主们也期望能享受到更加便利和实惠的服务。为此，作为国家运输大动脉的铁路，货运改革之后，以科学规范的方式参与市场运营，更加高效优质的完成铁路运输任务，最大限度地满足货主的需求。比如：简化受理手续，对货主取消货运计划的申报、请求车、承认车等复杂手续，全面放开受理；货主通过网站、电话、货运营业场所等任何一种方式提出运输需求，工作人员就要直接受理，帮助货主办理手续，并及时告知货主装运信息。通过协议运并向广大客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺，从而满足货主的需求，这样可以盘活企业，给货主们带来了更多的便利，特别是铁路从坐商到行商，服务由被动变为主动，在赢得货主满意的同时，使铁路这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户，是铁路部门以人民群众满意为标准，创新服务形式，提升服务水平，进一步便民利民的又一次提素。
货改“满月”，硕果累累挂满枝头。从原来的货主求人办事，到现在铁路服务上门，铁路部门采取简化运输手续、上门主动服务等方式方便货主，货运量明显增长。铁路货运改革实施已经“满月”，一个月的时间不算长，但是，铁路货改已经潜入深水，公开透明、管理规范、服务到位，兑现承诺，从社会认可度，到货源滚滚走向铁路，从而充分证明，货运改革正在朝着人民需要的方向发展走来，换来广大货主们满意度越来越高，实现企业、货主互惠互利，必然会收获着更多的果实和希望，在社会主义经济建设中所发挥的作用越来越明显。
作者：周运华
