7 月1 日，历经3 年多时间，呼铁局包头站站场改造工程主体工程全部竣工。目前，一座结构特点、服务设施、细部设计都遵循高铁客站建设要求的客运车站在鹿城巍然耸立，有效释放了运能，实现了客货线分离、客车速度提升。
包头站是京包、包兰、集包、包西、包神、包白、包环铁路交汇的枢纽，直管包头、万水泉、包头东、古城湾4 个车站，总营业里程达到396 公里，货物和旅客发送量分别占全局总量的三分之一。
包头站站场改造于2010 年3 月开工。改建后的车站站房占地17310 平方米，是集行包、售票、候车、购物、客运服务、运输管理、办公等为一体的大型综合车站。7 月1 日调图后，车站日均办理49对客车，较站改前增加20 对，旅客发送量最高达2.1 万人;到发线改造后站场分I、II 场，I 场为集包客线，I 场为大包货线。客车到发线由过去的5 条增加至9条，上水线路由原来的4 条增加至5 条;站台由过去的3 个低站台增加至5 个1.25m 的高站台。风雨棚全部采用无柱钢结构风雨棚，改变了过去多种结构混用的格局。风雨棚较站改前的长450m、宽10m、高11m，延长10m、增高7m，实现了全覆盖、无障碍，空间和采光条件均有了大幅改善;地道长156m、宽12m、高5.5m，较站改前延长71m、增高2.9m、拓宽8m;出站大厅也由原来的200m2 扩建为590m2，使旅客出站流线能力大大增强;天桥为半敞开式，长140m、宽12m、高10m，较站改前延长66m、拓宽5.7m，
使旅客进站更加顺畅，“高进低出”的流线方式更加合理;各站台西端都新建了长116.5m、宽5.2m、高3m 的行包地道，取消平交过道，提升了安全保障能力;改造后直梯和滚梯分别达6 部、14 部，人性化服务条件更加完善。
扩建全新的站场严格按照高铁客站“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”要求进行施工建设，满足了呼铁局打造“呼包集城际特快”列车品牌的需要，其中T6305—6310 次列车于7 月1 日调图再次提速后，实现了呼包“公交化”运营，吸引了大量客流。车站还认真落实路局“设置专用售票窗口、开辟专用进站通道、停靠专用固定站台”的要求，将候车大厅一楼原应急售票厅改为“城际特快专候室”，提供专属候乘服务，开辟免费上网、即时办公、打印传真的“ 商务空间”，设置了扶老携幼的“小红帽爱心服务台”，切实满足旅客多元化服务需求，吸引广大旅客选择铁路出行。
