昨天下午，溫州民間智庫米利都講壇在溫州市圖書館召開。來自政府部門、專家學者、民間智庫代表等各方人士就溫州公交事業和城市暢通發展貢獻智慧與力量。
2013年，可以稱得上是溫州的“交通治堵年”。水上巴士、社區巴士、動車站巴士，以及公交換乘優惠出台……一系列服務民生新舉措相繼啟動。如何進一步推進城市交通擁堵治理問題，溫州市民有話說。
民間智庫成員呂暢是溫州水上巴士的首倡者，他認為首先要保証一定的上座率，使之形成一定規模，並希望從船舶的舒適度、航速，河岸的水質與環境，沿途站點與其他交通方式的銜接、班次與線路等等方面下工夫。
然而，雖然水上巴士叫好又叫座，不少人則對其經濟效益十分擔憂，目前乘客以老人與小孩居多，這樣的虧本生意又可以做多久呢？
溫州交運集團黨委委員、經營發展部經理葉正雲表示，其開通以來，基本有90%的上座率。公交本身就是作為民生工程，同時也是全市立體交通規劃的一部分。水上巴士的開通主要考慮到對塘河治理發揮重要作用，同時還能提升城市的品位，日后南塘一帶將有另外的建設與發展。
針對交通擁堵，葉正雲介紹了今年該集團推出的五大舉措。例如在隊伍建設和規劃引領方面下足了功夫﹔優化了9條線路，新開辟了3條，使得經濟開發區、龍灣等地公交基本全覆蓋﹔對公交進行了提速，縮短了出行距離、營運時間和班次間隔等等﹔加大了資金上的投入等等。他表示，治堵是全市甚至全省的“一號工程”，與建設、管理、公交優先和市民意願等四個方面息息相關。
盡管有一系列舉措的相繼出台，不少成員還是表示對目前公交發展現狀的不滿意，紛紛倡議大力發展公交，改善公交服務。
資深網友吳楊琪表示，現在的公交存在候車時間長、行車速度慢、站點設置遠等等問題，導致乘坐率不高。要增強公共交通的便捷性，就要建立快速公交系統和公交專用道。他剛剛從廈門回來，深刻體驗了該地BRT運行的便捷。成員余飛宇在市區乘坐公交時發現線路繞來繞去，提出要合理設計線路、使用不用的車型及改善通行措施等建議。
同時，也有人對此表示，乘坐公交的已有特定的人群。當前要解決的不是公交問題，而是私家車上路的問題，且要在五年內著力解決。同時，公交需要盈利，有時繞路是為了拉到更多的乘坐人員。
最具爭議的發言當屬成員馬軍建了，他提出了“公交買單機制”的概念，並要車主買單，同時認為限牌、尾號限行等舉措不合理，治標不治本。建議公交推出周票、月票、年票等，實現零成本換乘和公交線路拉直。
有成員表示，馬軍建要車主買單是否帶了強買強賣的性質。另有人提出，可以大膽設想，但是要看條件是否成熟以及相應的法律依據。
據主辦方介紹，溫州民間智庫初創於2011年7月，是全國首個完全由普遍市民組成的民間智庫。目前已聚集社會各界人士180余名，採集建議兩千余條，多次得到市裡領導批示。
