据7月4日西安晚报报道，陕西省计划2014年下半年开工建设西安至铜川城际铁路，这条铁路全长90公里左右，建成后从西安到铜川最快仅需半个小时。
不少民众甚至媒体把城际铁路称作轻轨，笔者也曾经有过这样一种误区。“轻轨”与“地铁”相对应，与有轨电车一起，同属于城市轨道交通。轻轨站间距一般在1公里左右，走向和车站设置较为灵活，在地下、地面、高架均有设站停车，列车一般只有2-3节车厢，时速在80公里以内。而城际铁路是某一区域内连接城市群的客运专线，车站间距大约为5至10公里，大多时速在160至200公里之间，也有不少城际铁路时速超过200公里，甚至达到时速300公里。如京津城际高速试验列车曾跑出了世界速度——394.3公里每小时，这使得我国的高速铁路运输跻身世界先进行列。
城际高铁的开通意味着区域发展重大的、划时代的标志。据了解，城际铁路主要适用于短途而且沿线都是人口密集的城市，服务于中、短途区际客流。西安至铜川城际铁路计划2014年下半年开工建设，2017年前后建成投入运营。这条铁路由西安北客站引出，经高陵、阎良至铜川，全长90公里左右，建设速度200公里每小时，建成后，市民们乘坐城际列车从西安到铜川，最快仅需半个小时。目前项目正加紧推进前期工作，具体线位走向还将根据沿线区域的规划设计进行调整。
由此不难看出，随着城际高铁的不断建设，在城市之间形成半小时交通圈，让人们在两座城市间互相选择居住、工作视为平常。人员来往频繁，城市与城市间的观念、生活方式相互渗透，人才流动的渠道也不断拓宽。高铁与其他高速公路网络相配合构成的城际“半小时交通圈”，有助于改变城市间经济的空间布局，促进相近都市圈的产业结构调整、资源整合与共享，从而使城市间的职能分工加速，大大加快了城市地区一体化进程。城际高铁让城市间的往来更加方便，两地的资源也将实现互相流动。我们有理由相信，随着城际络建设的逐步完善，将会极大地助推城市间的经济发展，为现代化的城市建设增添生机与活力。(作者系评论员 林媛媛)
