小的时候，每到下课的时候，伙伴们就结伴来到铁道旁边一起玩耍打闹，每当看见咣当咣当火车款款而来而过，伙伴们都会高兴地蹦起来、跳起来，拍着手欢呼着大叫起来，用好奇的目光注视着“绿皮车”逐渐远去，那时我就在想，要是自己也能坐上这样的火车该多好啊！
随着年龄的增长，1970年我随父母从老家西安坐着火车去了趟上海，这是我生平第一次坐上火车，看着远处一列绿色的火车开过来，旅客们争先恐后，大包小包，不停的奔跑，不停的往上抢，好不容易才挤上火车，找到自己的座位，不一会就听着车窗外“火车"呜滴一声，火车慢慢地，咣当咣当滴摇摇晃晃滴驶出了月台，心里高兴的不得了，忙的我眼睛都不够用，看看这，看看那，不停地和旁边的孩子们在车厢里打闹嬉戏，每到一站，乘客们就会蜂拥在车厢门口，上上下下，好不热闹，由于当时坐火车的人多，父亲总是怕我走丢，不时的紧紧地拉着我的手喊着叫着，那时火车的速度很慢，从西安到上海需要32个小时，一路上从不知道困，从上车到下车一直处于极其幸福的状态。1983年，我参加了工作，每年都要回老家探亲，坐火车是经常的事情，有的时候一年要坐好几次，绿皮火车是我的首选，价格便宜，安全，车上的饭菜也极其便宜，晃晃悠悠，就到家了，晃晃悠悠又回来了。这些经历到现在也使我难忘。
“绿皮车”曾是中国铁路客运的主力，绿色的车体，低廉的票价，可以推拉的车窗以及烧水、做饭、取暖等全都依靠燃煤解决等一系列的“特色”给人们留下了深刻的印象。“绿皮车”价格便宜，随着社会发展，社会变迁，人民生活水平的提高，人们对乘坐列车也有了新要求，广大乘客需要车厢好看点、车厢设施进步点、列车速度加快点。而“绿皮车”已经不能满足要求，慢慢全国铁路都开始更换新型空调列车来满足旅客出行的要求。
2012年8月16日，我在新浪微博上看到《襄阳日报》记者 @糖糖的慢生活在襄阳火车站现场发回的一条微博，武汉铁路局襄阳客运段所有列车已全部实行空调化，由襄阳开往湛江的1474/1473次改为”空调列车。“绿皮车”，即将在今天成历史，将成我为记忆。我立刻联系到王记者，确认信息，王记者告诉我，16日从湛江返回的列车还是最后“绿皮”车，中午，匆忙的吃完饭，和摄友茶叶兄迫不及待赶往湖北荆门，要去拦截最后的绿皮车，2.10分我们乘坐襄阳到广州的K935次车，经过一个多小时，到了荆门，在站台上没出站，兴奋地等待着这最后的绿皮车到来，4点17分，火车终于来了，我乘坐1474次列车回襄阳，体验到最后的一次绿皮车，并希望用相机留下对“绿皮车”最后的记忆。虽然最后体验的时间不长，仅仅只有一个多小时，但了去了我心中的一个遗憾，并且，这个体验是十分有意义，在我的思想中完全就是“最后的绿皮车！下面是我这次最后的体验全记录，大家可以跟我一起体验回味这难忘的“最后绿皮火车”
【图二 ▲武汉铁路局襄阳客运段所有列车已全部实行空调化，这是最后的绿皮车】
【图三 ▲ 为了这次体验，我们专门从襄阳赶到荆门，1474次绿皮车平稳的进站】
【图四 ▲坐过绿皮车的人都知道，最难受的是夏天坐绿皮车，车内实在太热，有的旅客已经光起膀子】
【图五 ▲光膀子是绿皮车独特的风景，夏季最高温度能接近５０度，闷热的车厢如同烤箱】
【图六 ▲车马上就要离开荆门车站，列车员身上的汗水一直往下淌。整个后背都湿透了】
【图七
▲听说绿皮车就要退出，旅客们纷纷地用手机来记录最后的绿皮车】
【图八 ▲这个姑娘告诉我，由于票价比较便宜，去襄阳坐火车还是蛮划算的，就是在车上热了点】
【图九 ▲这是车上降温装置，电风扇，呵呵，即便是不停的转动，可车上还是非常热】
【图十
▲快到终点站襄阳，餐车长做好这趟车最后一次台账】
【图十一 ▲简单的列车员休息室】
【十二 ▲孩子静静地坐在窗边】
【图十三 ▲在襄阳上学的两位学生说，等他们下次回荆门，就能坐上空调车了，再也不用受罪】
【图十四 ▲卧铺车厢中，热水瓶】
【图十五 ▲孩子们坐火车永远是快乐的，这让我想起我的童年】
【图十六 ▲休息中的旅客和孩子】
【图十七 ▲看着我他十分好奇，我走到那里他跟到那里】
【图十八 ▲和其他列车上一样，租一台影碟机消磨一下时间，这车不光票价便宜，连租影碟也比空调车便宜】
