为何要重构路网？交通瓶颈状况越来越突出
大石化片区是渝中区规划的半岛西部新核，将打造成第二个“解放碑”。
为了整体推动大石化片区的发展，去年，渝中区成立了大石化管委会，并开始制定《重庆渝中区大石化地区建设发展规划》，规划显示，大坪商圈是大石化片区的核心区。
大坪是渝中、沙坪坝和九龙坡的三区交汇区域。现行交通体系以服务过境交通为主。大坪时代天街开街，商圈氛围渐浓，而服务商业的交通则非常欠缺，堵车问题日益突出。
规划显示，由于大石化片区高低落差大，整体呈明显山地地形，且南北走向最窄仅1公里，造成在鹅岭形成横向交通瓶颈，地区内部通达较为困难，外部交通绕行距离过大。同时随着产业聚集、人口增多，交通瓶颈制约将更为突出。
规划预测，到2016年，大石化地区将新增商业面积300万平方米，新增人口超过10万人。
渝中区大石化管委会常务副主任艾正兵在接受记者采访表示，解决大石化片区的交通问题，重构路网，已刻不容缓，是管委会主攻的重要工作。
咋分流过境车辆？袁家岗到肖家湾建地下通道
据规划显示，在大坪核心区，将通过新建锦程路、大化路、医学院支路，拓宽石油路、茶亭北路、医学院路、大石路，打通单巷子、茶亭南路，改造袁家岗等道路节点来重构内部路网。
艾正兵介绍，锦程路将打通万科锦绣城到华宇新都，并接金银湾到歇虎路，以让内部路网与高九路、渝州路形成快速通道。
大化路将于今年10月开建，其起点位于虎头岩，终点在化龙桥，建成后，将成为连接化龙桥片区与大坪片区的重要车行通道。
医学院支路则是从长江二路的长城宾馆旁，接上医学院路，艾正兵介绍，医学院支路尽管不长，却是一条重要的内部连接道，建成后，进入大坪商圈内部的车辆，不用再到袁家岗转盘绕行，可避开袁家岗友谊路堵点。
据悉，为让大坪商圈核心区内外畅通，渝中区已委托专业机构，制定了几套方案。一是为了解决袁家岗立交堵点问题，拟修建一条地下快速通道，横穿大坪核心区，直接接入肖家湾，以让过境车辆经该地下通道，为大坪核心区分流。二是为让龙湖的时代天街与万科锦绣城两大商业体融为一体，拟在锦程路与医学院路之间建一条地下通道或上跨立交，以避开石油路干道的阻隔。三是向市政府申请，将嘉陵江索道移到大石化地区，其一端连接大石化片区的虎头岩，另一端则接鸿恩寺公园。
大化片区咋融合？大化路＋电梯＋步道融为一体
在大石化片区，有大坪和化龙桥两大商业中心。但是两大商业中心落差达100米，怎样才能让两者融为一体？
规划提出了一系列措施。其一是在轨道9号线化龙桥站与轨道1号线大坪站之间，通过电梯和步道，建一条地下快速通道，将两大轨道站点连在一起。
其二是在两大商业中心之间，除修建大化路外，还将修建自行车道、观光慢道和山城步道。艾正兵谈到，该地区新建的道路都设置了单独的自行车道。同时，将对现行道路逐步完善。自行车道既可方便市民骑自行车购物生活，又可让外来游客通过骑自行车游览具有山地江景特色的商圈。
其三，将在大坪到化龙桥片区开通社区巴士，以加强两地交通联系。
停车难题咋解决？
大坪商圈新增1.6万停车位
除了构建路面交通，停车问题也是商圈发展需要考虑的重要配套工程。据规划显示，为完善交通配套，在大石化片区将新增3万个停车位，并实现商业核心区之间地下车库有效连通。
艾正兵介绍，在大坪核心区，将新增1.6万个停车位，其中有8000个是通过时代天街、英利国际等地产项目增加的，而剩余部分则通过对煤电新村等地改造增加停车位。
目前，大坪商圈有轨道1号线和2号线换乘站，同时还有多个公交站点。记者获悉，为提升大坪商圈的交通组织能力，将在大坪建一个综合性的交通枢纽中心，将公交站点集中，实现公交与轨道零距离换乘。艾正兵透露，目前，综合交通枢纽中心正在选址中。
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