成尔亚是一个始终微笑的人。在机坪上见到他的时候，一件湿透的衬衫裹在身上，稍微呈现古铜色的面颊上闪着笑容，见到笔者稍许兴奋地说：CA1590航班走了，请你喝绿豆汤吧。成尔亚是国航上海分公司地面服务部现场主管，他和13名现场人员已经与高温雷雨连续战斗了将近半个月。
50度的机坪要站1小时。从6月开始，上海的天气似乎只有两个主题，除了雷雨就是高温，而高温往往在考验人的意志，空气的平均温度是36度，机坪上足足超过40度。而现场监控员是分公司在机坪上工作时间最久的团队，他们负责进出港航班所有的机坪保障工作，监控加油、清洁、装行李等流程，及时地将数据传达给调度员，他们就是调度员的“哨兵”和“眼睛”。分公司地面服务部虹桥现场调度人员共有14人，两个班组。成尔亚班组一共7个人，他们每天保障的航班按照ABCDEE分成不同的组，按照分公司现有每日虹桥进出港航班60班次，每个人最少要保障5到6个航班，每个航班的保障时间都在1小时。如果遇到航班延误，加上旅客终止行程上机翻找行李，在机坪上的时间几乎无法估计。
7月8日这天阳光异常强烈，机坪上望去白茫茫地刺眼，有时飞机靠桥停车后发动机的余转卷起的热浪几乎让人窒息，送走了一个因为流控延误了两个小时的航班，现场监控人员陈俊彦擦擦脸上的汗说：“要是不流控就好了”。成尔亚接过来说：“时间久了习惯了。”细心地他打算为笔者找帽子，他笑着说：“50度的机坪我要站一小时，你会中暑的。”
连续4个通宵不眠不休。地面服务部的商调经理毕黎炯告诉笔者：励茗皓已经连续4个通宵了!都快要成“铁人”了!7月4日以来，北京上海两个城市轮番雷暴，连续五天每天滞留上海两场的客人都超过3000人，分公司航班正常率由原来的70%—80%以上降至16%左右，每天虹桥303值班主任柜台前都围满了神情焦急的旅客，远远看去就像被人群包围的“孤岛”。不过庆幸的是“孤岛”不孤，大家以各种方式支持着地服人的服务。
7月4日当天雷雨和流控双重影响，北京线几乎全线“瘫痪”，虹桥机场航班显示屏上全线飘红，激动的旅客出言不逊，励茗皓不眠不休坚守岗位，带着服务人员为旅客退票改签，送宾馆，做解释，一个一个航班地攻克，待到航班结束已经是次日05:00，随便找个沙发躺一会，又要准备新的一天的出港航班。
虹桥地服高级副经理童蕾已经是一个8岁儿子的妈妈了，但却因为早出晚归，儿子见一面都难，终于在一个在家待命的晚上忙里偷闲为儿子做了一顿饭，四菜一汤的上海菜，她说：“偶尔做一顿吧，儿子很久没吃我的菜了，近来天气不好，下次不一定什么时候了。”事实似乎就是这样，6月28日，CA1856、CA1886、CA1516虹桥到北京三个航班取消，凌晨三点，童蕾和地面服务部旅服经理付一波、商调经理毕黎炯赶往现场，由于CA1516凌晨02:00决定取消，登机口旅客眼睛都红了，外场领班崔晓霞几个人被围，就在大家还在为旅客联系宾馆的时候，此时愤怒的旅客不管不顾，喝剩的汽水泼在值班的主管陈召真身上，这个大小伙子顾不得收拾一下，依然礼貌地回答着旅客的问题。
各项支援仍在竭尽全力。面对雷雨季节的持续延误情况，分公司正在采取一切可能的措施，提高正常率，加强保障品质。针对首发航班，利用CDM系统，对于首发航班，以航班计划提前5分钟的时刻为地面保障目标完成时间。与机场、空管等单位保持密切联系，最大限度争取桥位、起飞时刻资源的分配使用，解决京沪线、国际长航线等重点航班运行问题;发挥上海两场优势，协调申请航班在上海两场备降后的异地出港，减少空调机。地面服务部调整班子上班和交接班时间，交班时间延后半小时，18-30分钟旅客比例降低10%。此外，尽可能为员工减压，现在每天超过35度时，一线的员工都能喝上清凉的绿豆汤;此外，冰红茶和防暑降温用品也陆续发放到员工手中。
