长春至吉林高速公路，与2008年建成通车的吉林至延吉高速公路、2009年建成的图们至珲春高速公路、先期建成通车的延吉至图们高速公路贯穿一线，向西连接蒙古国，向东通往日本海，成为长吉图区域的第一大公路通道。2010年建成的吉林至草市高速公路，作为吉辽省际间长途交通运输通道，不仅实现了两省生产要素的有效流通，也成为长吉两市及相邻黑龙江省部分地区进关出海的公路运输重要通道。
长吉南线长春段、长吉北线长春段于2005年和2010年先后完成改造升级，为长吉之间打造长吉新型产业带、生态农业和现代化服务业产业带，建设吉林北部工业新区、承接长吉两市产业转移，建设长吉经济南侧走廊创造条件；另外两条横线长吉高速公路改扩建、蒲左高速公路长双烟段建设正在酝酿和筹备。
延龙图
实现区域内运输方式有效衔接
2011年，汪清至延吉高速公路建成通车，使作为延边州中心城市的延吉向周边辐射作用得到进一步增强。
以实现延龙图同城化为目标，吉林交通运输部门还统筹三市公路客运枢纽、物流枢纽、公交枢纽布局，把延吉作为主枢纽，龙井、图们作为次一级枢纽，加快实现区域内交通运输方式的有效衔接。
积极发展现代物流业，在延吉市积极谋划“保税物流园区”、“高新区物流园区”、“农副产品物流园区”、“综合物流园区”四大物流基地；在龙井市打造物流节点和特色产业运输；在图们市谋划物流集散港项目。
同时，珲春在长吉图开发开放战略的区域发展格局中被赋予开放“窗口”的地位。到2020年，珲春将全面完成以“借港出海”为导向的综合交通运输基础设施项目，构筑贯通东北经济区、蒙古国通往日本海的国际运输大通道，实现借港出海、连线出境、内贸外运的战略目标，成为图们江区域重要的国际物流集散地。
多种措施保障建设项目顺利推进
为了更好地服务于长吉图开发开放先导区发展，吉林省各级政府和交通运输系统通力合作，加快对规划项目的可行性研究、勘察设计进度，全面推进各类审查、审批工作，增强前期工作的超前性、主动性，加强项目储备，确保高速公路建设有序推进、持续发展。
在全力争取中央资金和省财政专项资金支持的同时，吉林省交通运输部门不断深化与金融机构战略合作，保证高速公路建设贷款资金，并积极争取地方政府债券资金用于高速公路建设，加大招商引资力度，采取BT等方式引入战略投资者，鼓励民间资本投资建设高速公路。
如今，吉林省交通运输业焕发出新的生机，为早日建成“南北纵横、东西贯通”的高速公路网络体系和“大交通、大通道、大枢纽、大物流”的交通运输格局，为长吉图一体化发展服务，高速公路建设成为推进吉林省交通运输事业跨越与发展的不竭动力。
