全球专业航空信息发布和数据管理机构英国OAG航空国际有限公司最新的全球航空公司运力数据显示，2013年7月航空公司的计划航班数量比去年同期增长2%，总座位数则比去年同期增长了1790万个，增幅为5%。增长的座位数中有1020万都来自于亚太地区，占了总座位增长数的57%。
2013年7月，来往非洲地区的运力较去年同期增幅最大，航班数量增长了11%，座位数则增长了12%，相当于新增了100万个座位。来往中东地区的运力本月也依旧保持着强劲的增长势头，新增座位数160万个，相当于平均每日新增了5.19万个座位。
随着欧洲大陆迅速进入夏季，本期报告也着重关注了地中海国家的国际运力增长情况。尽管地中海国家的国内运力和大多数欧洲国家一样，在过去五年内每年的增长率都不足1%，但是其国际运力却保持着平均每年6%的增长率。2013年7月，地中海国家的国际运力比去年同期上涨6%，相当于新增了280万个座位。
虽然OAG公司统计的数据中没有包括包机的运力，但是目前欧洲大部分传统旅游航线都是由低成本航空公司在运营，所以这并不影响我们研究和分析地中海地区的航空市场以及其发展状况。尽管南欧和北非的部分地区存在经济和政治动荡，但是地中海地区的航空市场仍然保持着发展的势头。
尽管也受到了阿拉伯之春运动带来的欧洲经济问题或是政治动乱的困扰，以下地图中标注出来的国家仍被认为是地中海地区航空市场发展速度最快的朝阳国家。这些国家分别是塞浦路斯、埃及、希腊、以色列、意大利、摩洛哥、葡萄牙、西班牙、突尼斯以及土耳其。
在这些国家中，土耳其和突尼斯的表现尤为突出。2013年7月突尼斯的国际航班总座位数将比去年同期上涨24%，这个增长率在这些国家中高居榜首。与此同时，土耳其的国际航班总座位数也将强势地增长15%。此外，埃及同期的国际航班总座位数的增长率也将有所反弹，达到13%。
在OAG公司的分析报告所涉及到的地中海国家中，本月土耳其的国际航班座位数的增量最多，将比去年同期新增91.2万个座位，同比增长15%。从2008年以来，土耳其国际航班的座位数平均每年上涨19%。另外，土耳其夏季的国际运力要远高于其他季节。在过去5年中，其7月的国际运力比1月至少高出了50%。2013年7月其国际运力则比1月高出了61%。此外，土耳其还是唯一一个国内运力强势增长的国家，其7月的国内运力比去年同期增长了25%。国内运力出现强势增长与土耳其国内GDP的强势增长及其航空市场相对较不发达有关。
土耳其的国际运力最主要的增长来源是德国的航空市场，7月其来往德国的国际运力同比增长了20%，来往英国的国际运力也同比增长了12%。另外，土耳其也是2013年7月地中海地区的第三大航空运输热点国家，其国际航班的总座位数达到了710万个。土耳其的国际运力主要来自于土耳其航空，2013年7月土耳其航空提供的国际航班座位数将占有全国国际航班总座位数的47%，增长率也将达到19%。土耳其国内的第二大航企—土耳其飞马航空的运力也保持着与土耳其航空不相上下的增长率，其2013年7月将比去年同期新增11.8万个座位，其航线网络内也增加了巴塞罗那、多哈以及萨拉热窝等新的目的地。
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根据2013年7月的数据来看，西班牙拥有上述国家中最大的国际航空市场，其7月的国际航班总座位数高达1590万个，但是其与去年同期相比的增长率却相对低了许多，仅为4%，这从另一个侧面也反应出了西班牙航空市场较高的成熟度。英国和德国仍然是西班牙最大的国际航空市场，分别占有了西班牙国际航班座位数的29%和17%。另外，西班牙和英国之间的航班总座位数有超过一半来自于低成本航企。总体来说，2013年7月各航空公司往返西班牙的国际航班总座位数将比去年同期增加64.8万个，而其中超过一半的新增座位数将来自于汤姆森航空公司，而剩余的新增座位数则将主要来自伏林航空和挪威航空。这三家航空公司都主要在往返西班牙的休闲旅行市场提供服务。
正如上文所提及的一样，突尼斯在7月也将迎来显著的运力增长，其7月的国际航班座位数将比去年同期增加24%，相当于新增24.1万个座位数。7月新增的这些座位数将使得突尼斯当月的国际总座位数超过100万个，达到过去十年来的最高点。
2011年的阿拉伯之春运动给突尼斯的旅游业造成了较大的影响，但是其在国际航空运力这方面已经恢复了较好的状态。突尼斯主要的航空运力来自于该国的国家航空公司—突尼斯航空。突尼斯航空7月提供的国际运力占了全国当月总国际运力的50%。此外，突尼斯航空也在推动着运力增长，7月新增的座位数大部分来自于该航空公司。这都得益于政府支持的危机恢复计划，使得其可以扩展欧洲及南撒哈拉非洲地区的航线网络。
在地中海周边的北非国家中，埃及和摩洛哥7月的国际运力增长势头强劲，国际航班座位数同比分别增长了13%和12%。埃及2013年7月的国际航班座位数达到了290万个，比10年前的数据高出了2.5倍。或许有些出人意料，但是埃及的国际运力在过去5年里都保持着增长的势头，这5年的平均增长率达到了8%。从真正意义上来讲，低成本航企还没有进入埃及航空市场，其总计只占了埃及国际运力的12%。然而在摩洛哥，低成本航企则占有着该国41%的国际航空市场。
尽管以色列的航空市场相对较小，座位数也仅为140万个，但是其国际运力的增长势头却非常强势，其2013年7月预计将比去年同期增加9%。在过去5年中，以色列的国际航班座位数总计增长了25%，平均每年的增长率为5%。
令人惊讶的是，尽管希腊最近面临着经济困难，但是其7月的国际运力却将上涨7%，并且从2008年以来，其国际运力都保持着6%的年平均增长率。除了希腊以外，葡萄牙是另一个航空市场出现惊人反弹的国家，其7月的国际航班座位数同比将增长6%。
塞浦路斯和意大利是上述国家中仅有的2个本月运力与去年同期相比没有出现增长的国家。塞浦路斯的本月的国际运力同比将下降4%，而这可能也反映出了该国国内当前不稳定的局势。意大利的国际航班座位数则将比去年同期减少1%，这也反映出了意大利的航企目前正面临的困难经济形势。
