嘉绍跨海大桥通车时间
世界上唯一一条8车道跨海大桥、世界上最长、最宽的多塔斜拉桥——嘉绍跨海大桥全部完工，将于明天零点正式通车，大大缩短浙江南部和中部地区前往嘉兴、上海、苏州等地的车程，长三角区域经济将再添了一条交通大动脉，今后从上海至绍兴的车程将会缩短近一半，上海市民去浙江吃海鲜也更加方便了。
嘉绍跨海大桥是继杭州湾跨海大桥之后的第二座跨杭州湾的大桥，是嘉绍跨海通道的主要组成部分之一，也是沈海国家高速常熟至台州并行线的主要路段。该桥北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，是继杭州湾跨海大桥后在杭州湾上形成的第二个交通通道。嘉绍跨海大桥采用6塔独柱斜拉索设计，全长69.5公里，跨越杭州湾部分长约10公里左右，双向设有8车道，设计时速为100公里，是一座世界级的桥梁。
据介绍，大桥每250米有一个监控点，这个监控点可以进行360度的旋转，大桥可以实行无盲区的管制。此外，桥上还装有摄像头、能见度探测仪等先进科学设备，能做到实时预警、分类预警，便于有关部门采取相应管控措施。嘉绍大桥设计的饱和断面日均流量为8万辆次，预测开通当年的断面日均流量将会达到3.8万多量次，超过目前跨海大桥的3.3万辆次，到2030年将增长到6万多辆次。
嘉绍跨海大桥的开通，不但使嘉兴与绍兴两地公路交通缩短了近1个多小时的车程，预计上海至绍兴的车程也将从3个多小时缩短至1个半小时，可以缩短一半的路程和时间，这将有效地拉近两地的关系，也为两地经济建设的发展提供了有效的基础保障。
记者今天上午了解到，目前上海至绍兴的车程为200多公里，行车时间为3个多小时，共计40多个班次，长途客运南站从上海7点10分开始至晚上7点55分结束，日发27个班次，上午高峰时段的最短发车间隔为15-20分钟。而长途客运总站日发也有10个班次。届时，客运站将向交通管理部门申请备案，改道走嘉绍跨海大桥，以缩短行车路程和时间。
据了解，目前上海至绍兴的长途客运班车的票价为80元左右，嘉绍跨海大桥通车后，其票价基本维持不变。目前高铁从上海虹桥至绍兴的时间最快为1小时15分钟，其二等座的票价为92.5元，嘉绍跨海大桥开通后，同样的路程行车时间缩短了，长途客运车行驶时间为1个半小时，仅比高铁多了15分钟，而票价则比高铁要便宜12.5元。
“嘉绍跨海大桥通车后，不仅让绍兴班线缩短行程，浙江方向的嵊州、新昌、温州、台州、金华等80多个方向的班线将同时受惠。 ”总站站长室顾问张永斌表示，原来绍兴班线一个来回7个多小时，路上稍有点问题，误点是免不的。现在行驶时间缩短，行车的安全系数将得到进一步提升，还提高了发班的准点率。车辆行驶的成本也会有所降低，公路客运的竞争力会有所增加，“绍兴班线行车时间与高铁接近，有价格优势，对一些时间充裕的旅客还是具有一定的吸引力。 ”
[嘉绍跨海大桥通车体验]
数十个摄像头全覆盖大桥
在体验过程中，在车辆驶入嘉绍大桥桥面时，雄伟的桥塔便映入眼帘，新建的大桥披着银灰色的外衣，横卧杭州湾上。最北端第一个主塔上面的“嘉绍大桥”巨型字样若隐若现。
桥面限速100公里每小时，当车辆在大桥上以100公里的时速前行，穿过10.1公里的大桥大约用了6分钟。10分钟后，车辆来到大桥南接线的终点沽渚枢纽。参加体验的司机表示，桥面上有侧风，当车辆以100公里的时速前行时，需要紧握方向盘，所以限速显得非常重要。
钱江潮是著名的景观，在杭州湾跨海大桥通车时，曾经有车辆停在桥上观潮，一度造成车辆拥堵以及严重的交通隐患。对此，交警表示，嘉绍大桥上每隔250米便有一处摄像头，可以360度旋转，所以大桥上车辆的一举一动，包括违停、违法行驶等行为都会被清晰记录下来，所以奉劝司机们遵守交通规则，“哪怕扔烟头都会被拍摄下来。”
此外，在嘉绍大桥北端是嘉绍大桥服务区，目前尚处于建设阶段，暂时只能提供厕所开放，整体投入使用预计要到8月中下旬。
