最近一期(2013年7月1日)出版的《日本财经周刊》上的封面人物是青海铁路的建设者任少强，该杂志推出青海铁路特辑，用日语向日本主流社会介绍青海铁路建设的艰辛和伟大，在日本铁路界引起了强烈反响。
虽然最近中日两国因钓鱼岛问题关系一度十分紧张，但这丝毫也不影响中国铁路优秀人才得到日本铁路界的尊重。作为青海铁路的建设者和指挥者，任少强负责建设的祁连山隧道集高寒缺氧、碎屑流、涌水、极高地应力等难题于一身，被认为是中国有史以来施工难度最大的隧道。该隧道也因此受到海内外媒体高度关注，“2013行走中国——世界华文媒体青海行”活动特将其列为重点报道对象。“选任少强作为封面人物，是因为中国的铁路建设已经开始走在世界前端。”《日本财经周刊》编辑部如是说。
能让一向自视甚高的日本人折服着实不易。就在几年前，还就中国的高铁技术是否抄袭大做文章，对中国高铁运行的安全性高度质疑，看不起中国自主研发并投入运营的高铁线路的日本，缘何在短短的三五年间，态度发生了180度大转弯，对中国的铁路建设顶礼膜拜起来？日本人的前倨后恭是否出自真心？笔者认为，有必要理清。
长期研究日本民族心理的著名社会学家鲁恩·本尼迪克特认为，日本这个民族具有极强的矛盾性，他们既锐意创新又刻板固执，既大胆开放又保守传统，但一个普遍的共识是：日本人只对强者臣服。你在这个领域确实比他们高出一大截，他们发至肺腑地对你佩服，绝不虚情假意。他们服气的后面，是加倍的努力，争取超过你。中国铁路建设最近几年呈现出井喷式的发展，是长期厚积薄发的结果，一系列世界级难题被相继攻克，这在日本人眼里是不可思议的事，但中国就是通过自身努力把它变成了现实，日本人这才真心叹服。
成功者理应受到尊重，对手的膜拜是对他最好的奖励。正在进行的铁路改革是铁路人面临的又一次大考，尽管没有成功的经验可供借鉴，但有高层的力挺、民众的支持和自身善于创新的优良传统，笔者相信，铁路人必将交上圆满答卷。
铁路改革，在路上，我们共同期待。(作者系评论员谢晓斌)
