在铁路实施货运改革以前，货主到铁路发货需要走大量的办事环节，从提报运输计划开始到最后装车缴纳运费，办理手续繁杂，没有几天的工夫办不下来，甚至多达十几天还没有办成，导致一些货主走向其它运输方式。由此看来，铁路货物运输已不适应市场需求，没有把铁路运量大、运价底、全天候、节能环保的优势展现出来，铁路进行货运组织改革已是势在必行。这次铁路货运组织改革，大家欣喜看到，铁路货物运输组织已由内部生产型向市场导向型转变，对货主实行了最方便、最快捷的受理方式。最大特点就是简化了受理手续，对货主取消了货运计划的申报、请求车、承认车等复杂手续，全面放开受理。货主通过网站、电话、货运营业场所等任何一种方式提出运输需求，铁路工作人员就要直接受理，帮助货主办理手续，并及时告知货主装运信息。对大宗稳定货物，通过协议运输方式给予运力保障，对其他货物，做到敞开受理，随到随办，给货主提供最大方便。铁路市场化以后，要面对更加激烈的市场竞争，要想在激烈的竞争中抢占市场份额，也需要铁路适时进行调整。长久以来，铁路运输凭借运价低、安全、可靠等优点，一直受到广大企业货主的青睐，货主们也期望能享受到更加便利和实惠的服务。现在铁路实施货运组织改革，为货主们提供最满意的服务。这一“深得民心”的举措，必定会吸引更多的货主选择铁路运输，对铁路提高自身经济效益，服务地方经济发展都有着莫大的好处。
铁路货运改革要想取得巨大成效，不能忽视其中一个重要的要素：货主满意度。要提高铁路整体服务水平，利于人民大众得到实惠，让广大货主满意，铁路货运才可获得真正的成功。(作者系评论员飞鸟)
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