铁路货改
铁路货改实施半月有余，内外宣传声势轰轰烈烈，引发了社会各界的广泛关注。
最近，从毗邻长江中下游、海峡西岸港口群的几个铁路货运窗口单位了解，感觉铁路货改的东风确实“吹皱一池春水”。谈及铁路货运，过去“坐等上门”、“坐堂经营”层层审批的计划模式令人诟病不已，在社会物流市场日臻完善，营销手段不断翻新的今天，“营销”二字对于铁路就如一个“熟悉的陌生人”，说旧有模式中没有半点营销痕迹，那未免绝对，但由于体制机制的制约，那点营销的微光，在厚厚的计划壁垒面前，往往又显得那样苍白无力。
改变固然可喜，但这种改变不是一个极端走向另一个极端。难道“苦苦哀求”真得可以求来货主?难道“营销”就是低三下四?或许，碍于面子，人家可能给你一两单货物，但是，如果不借助货改的契机，把握“营销”真谛，创新营销手段，仅仅靠“情感营销”终非长久之计。
客观看，铁路货改成立了三级营销机构，但真正懂营销、会营销的专业人才寥寥无几，因此，不少铁路员工把机制和观念的转变，狭义化理解为“变脸”，前店是“门脸”，上门“陪笑脸”，这固然是一种转变，但离真正意义上的市场营销还有不小差距。
从目前铁路货改路径图来看，以“实货制”为前提，包括三级营销机构的支撑下“前店后厂”的经营架构，5种发货受理方式的变化，“门到门”全程物流服务的延伸，“七个一”的管理规范和服务流程等，充分体现了铁路货改“简化受理，规范服务，随到随办，热情服务”的要求，而这16个字包含了铁路货改后市场营销的精髓，而前述的“变脸”只是“热情服务”的一部分。
服务，当然是营销的重要组成，但作为营销，又不能“剃头挑子一头热”，必须以“满足客户需求”为出发点，充分把握市场信息和客户需求的变化，把握整体性营销与差异化营销的关系，及时采取针对性营销方略加以应对，精心为客户设计并提供满意的产品，并通过购买服务或使用产品，加深并强化对某一服务或产品的认知，坚定客户今后的市场选择或品牌认知，这才是营销的成功之道。
