□本报记者 周建亮
一石激起千层浪。“铁老大”的一举一动都会引发人们对改革的无限遐想。
自6月15日起，济南铁路局全面实施货运组织改革。据悉，这次改革是推动铁路货运走向市场的一次全新尝试，那么，这次“铁老大”的市场化到底能走多远？
简化手续随到随办
济南铁路局一位负责人介绍，铁路货运手续简化，渠道拓宽，除了国家规定的有特殊运输限制的货物之外，敞开受理，随到随办。目前，济南铁路局已经成立了包括青岛货运中心、青岛火车站等在内的24个货运中心和主要货运站。
其中，对货物运量较大、货源稳定均衡，能够提前确定需求的大宗物资运输，如煤炭、焦炭、石油、金属矿石、钢铁、非金、化肥等，通过协议运输方式给予运力保障；对其他货物，如工业机械、电子电器、农副产品、饮食烟草、日用百货等，客户可随时提出运输需求，铁路接到需求随时受理，做到随到随收，随到随运。
亲身体验了铁路货运新模式之后，我市一家物流企业负责人告诉记者，以前，每次都要提前一个月到铁路部门进行月度计划、请求车计划的申报，还要联系货物的受理和装车。办理一次往往需要往返好几次，牵扯太多精力，如今方便多了。
加快迈向现代物流
作为一大亮点，铁路货运组织改革推出了 “门到门”全程物流服务，实现了“门到门”全程“一口价”收费，以期推动铁路货运加快迈向现代物流。
“门到门”运输是指货物从托运人在交运货物地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人接收货物地点为止的全过程运输服务。例如：客户从青岛某地运送货物到哈尔滨，铁路部门可以上门取货，在就近车站发货，到达哈尔滨车站后，还可以把货物送到收货人的家门。
服务开始“门到门”，收费也实现了“一口价”。记者了解到，铁路部门清理规范了货运收费，设立并公布门到门运输服务收费的项目，对门到门运输的收费项目实行一口价收费，运输过程产生的费用都统一到一张货票里。
青岛港物流公司通过铁路部门输运的海铁联运集装箱业务繁多，公司业务经理张培强几乎每天都要与铁路部门联系发运、接货等业务。最近，他最明显感受到的是铁路服务意识提高了，收费更加公开透明了。
货运改革实施以来，市场反响怎样？
昨日，记者从济南铁路局青岛货运中心了解到，目前货物主要还是以港口大宗货物为主，不过，随着手续的简化，将来铁路货运量一定会呈现出增长态势。
酝酿“高铁快递”
有数据显示，目前国内快件运输80%是用汽车运输，15%是航空，依靠铁路等其他形式的还不足5%。由此，抢占快递业务市场蛋糕，成为铁路货运改革的必由之路。
据了解，“高铁快递”是利用高铁确认列车和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。这意味着，改革以后，不仅大宗货物可以通过铁路货运，市民需要发送的一些小件行李、包裹等，也可以通过铁路运输。
“根据铁路运输的特点，铁路快件主要适用于中长途的快件运输，铁路运输网络全，覆盖面广，到达城市多。铁路运输时效性强，受天气、道路等因素影响小。因此，高铁快递业务对快递市场还是会产生一定的影响。”有着多年快递行业从业经验的交运速递分公司总经理助理李晓认为，总体来看，铁路货运改革对行业来说是利好消息。
