“铁总”首迎7.1调图大考 市场才是关键

来源： 火车网 时间:2013-07-05 03:24:43 火车票预订

员 陈鹏）自7月1日起，全国铁路系统将进行一次较大规模“调图”，新列车运行图在合肥至长沙南间首开动车组列车3对，在上海虹桥至长沙南、南京南至长沙南、宁波东至北京南、宁波东至武汉和杭州东至宜昌东间首次开行多趟高速动车组列车，运营开通宁杭高铁、杭甬高铁，形成长三角1小时交通圈。

　　此次调图值铁路货运组织改革进入全面实施阶段，是中国铁路总公司成立后的第一次大面积调图。

　　自今年三月份国家撤销铁道部，成立铁路总公司以来，铁路的改革步伐就从未停止。如果说六月份实行铁路货运组织改革，是为了争取货运市场份额，那么七月份的调图，就在为吸引客流创造条件。

　　仔细的分析此次调图首开的高铁，我们不难发现，此次开行列车的运营距离，几乎都在1000KM距离之内。在1000KM的距离之内，旅客选择高铁出行，在时间、票价、方便程度等方面都超过航空、普速列车、汽车等。最大限度的吸引航空客流，缓解普速铁路的运输压力，发挥高铁效益优势。

　　自改革以来，铁路转变的重心就放在效益和市场上。此次调图中，新列车运行图中上海虹桥至杭州和上海虹桥至宁波东间开行的动车组列车安排在“整点”和“半点”始发，让旅客可以根据列车“整点”和“半点”的开车规律，更加方便地安排自己的行程。

　　针对周末、假期的客流高峰，京广、京沪、沪宁、沪杭等高铁开行周末、高峰列车适应客流。以增加和保障小站的列车停车数量，满足短途客流的市场需求。

　　正如中国70年代的改革开放一样，铁路的改革看似“无章可循”，“摸着石头过河”，其实不然。改革并不是完全的无章，旅客的需求、客户的效益和灵活的市场等就是铁路的章程，只有认识和做到了这一点，铁路才能真正放下“铁老大”的架子，迈开改革的大步。