明日，《上海市轨交交通管理条例》(修订草案)将是最后一天接受市民反馈意见，新版轨交管理条例即将出炉。然而逃票加收票款去向、是否要强制安检、折叠自行车有无必要全面禁止等市民关心的热点问题，昨天再度引起不少人大代表的热议。
轨交企业账目应公开
近年来，逃票、冒用敬老卡行为愈演愈烈，针对这一现象，在草案中，将对逃票者加收票款从票款面值的5倍提高到10倍，因此加收票款的去向也引起各方关注。对此，不少人大代表呼吁轨交企业要向社会公开账目。
市人大代表洪浩认为轨交具有公益性，政府每年会予以一定的财政补贴，因此轨交企业需要公开账目，接受社会的监督。在人大代表叶青看来，逃票、冒用敬老卡的加收款，到底收了多少，要向社会公开，加收所得也应该进入公共财政，收支两条线。
不配合安检可否禁止入站
挥着手，不停重复着“请安检、请安检”，面无表情的安检人员是每个地铁闸机入口的“标配”，撞开安检人员请求安检的手势，“勇往直前”的乘客们，也是随处可见。“我现在觉得，我们轨交的安检人员就像"机器人"，手里的安检仪都不用，挥挥手就行了。”闵行区人大代表钱天信认为。
钱代表的一席话引得众代表频点头，人大代表程维明说:“现在一般是大件行李才必须安检，那小包里面就不会有危险物品了吗？”因此，他建议《条例草案》应该对轨交安检有更强硬的规定。“如果乘客拒绝安检，那安检人员应该有权拒绝他进站。如果乘客带了违禁物品进站，没有检查出来的安检人员是否也需要一定的处罚？”程维明还建议将所有违禁物品详细列入到条例之中。
此次修订草案中还对自行车包括折叠自行车说“不”，理由是目前轨交拥挤，携带自行车进站容易对其他乘客造成影响，也会带来一定的安全隐患。“我觉得禁止折叠自行车入内这条不合理。”闵行区人大代表秦嘉萍直截了当的说。秦嘉萍认为，公共交通加自行车，这是最环保的出行方式。“不是所有的区都像闵行一样有公共自行车。环保出行就不要了吗？”
江小青代表也认为市民之所以选择自行车出行，也是为了解决“最后一公里”的难题，不能忽视自行车的通行权。
此外，秦嘉萍还认为，地铁车厢的空气清洁度、空调的舒适度、车厢环境的清洁度也应该写入运营规定。
或以价格杠杆调控客流
有人大代表提出的，是否可考虑像国外一样，分时段计价，比如早高峰时价格提高一些，鼓励乘客错峰出行。对此，市交通港口局副局长周淮表示，分时段收费在技术上不存在障碍，分时段收费的基本原理是越高峰越贵，但是本市客流中，生活客流不多，早晚高峰也不能提价，所以并不适合上海。但他表示，交港局下一步将会进一步研究用价格杠杆来调控客流。
