铁路系统日前迎来一次全员加薪,根据岗位档次,月薪酬上涨幅度从360元至490元不等:5至9档职工的增资水平为360元,9至22档之间按各档档差10元确定增资水平,22至26档增资490元。
近年来，社会分配不公、贫富差距拉大是引起公众对社会不满的重要因素。基层员工收入少，在物价飞涨、房价惊人的今天，生活压力更大，更容易出现经济拮据。差距拉大又不注重“反哺”和调节，会加剧仇富情绪，不利于社会稳定。
“只为一线员工加薪”，把群众增收放在第一位。这个从铁道部传出来的消息，令人为之振奋、为之钦佩、为之叫好！据铁路系统人士说,按照150万运输员工以及人均400元加薪粗略测算,铁道部今年开始每月的工资计划就需要增加6亿元。这对马上进入偿债高峰的铁道部来说,绝非易事。“涨薪未涉及管理部门和机关干部”。领导干部率先垂范，高姿态把蛋糕让给基层员工。将公平公正放在第一位，将群众冷暖放在第一位，这对于改善干群关系，增强干群凝聚力，对于提升铁路行业风气，有很大的促进作用。
而铁道部敢于出台这样的薪酬调整，化解铁路内部矛盾，对铁路系统部门正职以上官员进行薪酬上限限制,解决一线职工一线员工收入过低，为鼓舞士气、保障安全提供精神保障，真正做到严格管理、关爱职工。由此，铁道部对化解内部矛盾、加快改革的决心之大可见一斑。
面对网络上关于铁道部全员加薪方案不科学,没有体现出初次分配向劳动者倾斜的方向。我想说，铁道部并不是只有公众熟悉的乘务员、售票员、火车司机，还是许多不被世人了解的特殊工种，如线路工、桥梁工、调车员等等。他们是金字塔的最底层，也是夯实铁路运输安全不可或缺的一枚螺丝钉。近年来，一线铁路职工的艰辛、坚守逐渐走进人们的视线。为了让更多的人回家过年，他们舍小家为大家，奉献在岗位，数十年如一日，却领着较为寒酸的薪水。铁道部重视基层职工的疾苦，调整他们的收入分配，让他们享受发展成果，不仅能有效提升基层员工的实际收入，更能有效促进收入分配公平。给予他们物质的保障和精神的支持，激励他们任劳任怨、倾心基层、提升生产效率、质量，为人民提供更为优质的服务。
相比起不少地方的收入分配改革，表面看似公平口号，实为为领导、干部增加隐形收入，从而导致群众意见更大，工作积极性被打消。铁道部的这一做法值得他们好好学习、推广。（陈衎）
