7月1日杭甬高铁正式开通运营，作为沿线最重要的高铁站之一的绍兴北站同步启用，绍兴正式进入高铁时代。与此同时杭州湾上的第二座跨海大桥——嘉绍大桥也于7月8日建成开放，由此沪绍两城的交通时间缩短一半。两大交通工程的建成，改变了整个绍兴的旅游格局，对于杭州湾都市圈及整个长三角地区都将产生革命性的影响，也将给绍兴旅游带来无限机遇。
嘉绍大桥 络的形成，高铁游已然成为一种热门的旅游方式，面对如此热潮绍兴又有着什么新的动向？
尽管长三角地区的游客出游意愿十分强烈，但交通格局的变化无法改变目前绍兴“旅游过境地”的局面。当天往返，将吸引更多的短途游客选择“绍兴一日游”，而非“过夜游”的旅游产品。为留住更多的短途游客，绍兴将通过不断优化老项目，积极开发新景点的思路，让绍兴旅游常保“新鲜感”，增加“神秘度”，尤其是体验性，家庭型的产品开发将成为下一步的工作重点。
绍兴北站 ，北部地区的游客来绍不必绕行杭州，交通时间及成本将大大降低。同时处于绍兴腹地上虞、嵊州和新昌的旅游资源将有更多机会展示在长三角的优质游客面前。而另一方面，高铁的投入运营将为绍兴带来更多的中远途客源，湖北方向和福建方向的客源或将成为新的市场增长点。
大交通格局下主动出击备战“井喷”
大交通格局下，绍兴旅游的任督二脉已被打通，可以预见高铁大桥所带来的游客量短时期内将急剧增长。为应对可能到来的客流高峰，在绍兴北站，一个全新的配套旅游信息咨询中心已经建立，它的投入试用能为高铁游客提供及时的旅游咨询服务。
同期，在“兵家必争之地”的上海，通过与当地的旅游集散中心合作建立绍兴旅游办事处。姚垚在采访中向记者透露，如果效果显著，类似的服务中心有可能会在各个城市生根开花。绍兴旅游的服务触角将跳脱市域的限制，深入客源地市场，主动出击，迎战“井喷”！
