地铁大跃进后遗症 地陷事故频发

来源： 火车网 时间:2013-07-03 18:28:44 火车票预订

    发生地陷并不是罕见的事情，毕竟造成地陷的原因有很多种，甚至包括自然因素。然而，当一次又一次的地陷与地铁扯上关系的时候，问题就比较严重了。      日前，一份横空出世的《深圳市2001年以来地面塌陷事故地图》指出，2001年以来，深圳市共发生的39次地陷事件中。其中，37次均在2007年全国地铁大建设以后，19个塌陷点分布于地铁沿线400米内。      如果说地陷事件中与地铁相关的数量保持在50%以内，还能说地铁造成地陷是偶然事件，现在俨然超过了50%，不能不怀疑双方之间已经存在某种必然联系。      在笔者看来，深圳地铁造成地陷只是我国地铁的一个缩影，为推动地铁建设尽快上马，部分城市在初期调研和后期施工方面都存在睁一只眼闭一只眼的情况，导致施工安全级别大幅度地降低，进而造成系列的地陷事件。      根据笔者不完全统计，地铁沿线发生地陷并非深圳的专利，几乎所有地铁城市都有与地铁施工相关的地陷事件发生，与深圳毗邻的地铁大城市广州更不止一次地发生类似事件。例如，2009年以来，广州共发生3起大型地面坍塌事故，全部发生在地铁施工沿线。      比较奇怪的是，尽管地陷就发生在施工沿线，鲜有地铁公司或者施工单位主动愿意承担责任，无一例外都是声称地陷坍塌与地铁施工无关，即使表示对原因进行调查的最后也都石沉大海，自始至终都很少有相关监管部门的介入和督促。      笔者认为，对于地陷事件调查不了了之的做法无疑纵容了相关单位，深圳地铁同一线路多达7次发生坍塌就是明证。根据上述统计数据，龙岗线周边共发生7次坍塌，地铁罗宝线周边共发生8次坍塌，俨然是塌了接着挖，挖了接着塌。      为了保证市民安全和地铁建设良性发展，强烈建议相关部门第一时间暂停相关线路的施工许可，同时对地铁沿线地陷事件展开调查，严厉处罚相关责任单位和责任人。如此杀鸡儆猴，才能避免地铁施工再次出现类似的问题。      不过想来也是，地铁建设动不动就是数百亿的投资，甚至地方政府的钱也在其中，出了点差错可能就会导致这些利益集团血本无归。更何况，地铁建设还关系到地方政府的形象和业绩，当然不能说查就查、说停就停。      政府在各种利益面前究竟如何平衡我们无从知晓，只是想要提醒一下相关部门，目前，深圳地铁引发地陷事件已经引起了连锁效应，不少地铁城市的市场纷纷发帖质疑当地地铁建设的安全性，一位来自合肥家住地铁2号线上方的市民甚至一度担心的睡不着觉。      地铁开通确实为市民出行创造了前所未有的便利，也确实正在造成对市民安全前所未有的隐患，相关部门不得不察。