中广网鹰潭7月2日消息7月1日，党的生日之际，恰逢是铁路暑运第一天。记者来到南昌铁路局鹰潭机务段整备场，不论在闷热的地沟里，还是在烈日烘烤下的股道间，或在轰鸣的机车上，到处一片忙碌的景象。
10时30分，火辣辣的太阳晒得人皮肤发疼，地面气温直逼60℃。DF4D323机车缓缓地驶进鹰东整备场，53岁的老党员王海明待机车停稳后，迅速爬上了机车准备给它做个“全身体检。”
由于机车在线路上跑了七八个小时，柴油机动力室温达到80度以上，他在电筒的强光下，用手触摸每个电器部件，时而踮起脚，时而弯下腰，不到三分钟，汗水顺着他的脸颊和手臂快速流下。有时汗水流入眼睛，他就用力紧闭眼睛，将汗水挤出，继续一丝不苟地检查。
10时45分，机车上部检查完毕，未发现任何故障隐患，老王顾不上休息立马检查机车走行部。
“机车在高温下运行，最怕的就是螺丝松动，一旦发生险情，后果将不堪设想。”老王一边检查机车，一边向记者介绍着。他钻入空间狭小的地沟，猫着腰，踏着精准的步伐，手电照到哪，检点锤就敲到哪，不放过一丝一毫的纰漏，一套工作流程下来，老王的腿一直哆嗦着。
巡回一趟需要25分钟，暑运期间，老王一天平均检车15余台，也就是说，他一天中有300多分钟是猫着腰行走的。这时，老王半蹲着打开了机车电机盖板，通过电筒的强光，老王发现换向极表面一条不明显的黑色灼痕，再一细看，电机的碳刷已经深深地陷进去了。
老王把碳刷拔出来，果不其然，碳刷已经到限，从而引起灼伤换向极表面，他不放心，又把头往电机里探了探，所幸电机其他部件并无大碍，这才赶忙爬出地沟通知工友进行抢修。
11时30分，经过大家齐心协力，故障隐患被排除，及时出库的机车缓缓驶出，逐渐消失在视线中。阳光依旧猛烈，但佩戴在老王胸前的党徽显得越发光亮了。
