“下一站，枣园站，下车的乘客请提前做好准备。”正当西安地铁一号线缓缓驶入枣园站时，车厢内突然浓烟四起，车内启动警报装置，屏蔽门打开后，100余名乘客在地铁工作人员的引导下迅速疏散撤离站台。
这并不是真实的地铁发生火灾场景，而是西安地铁一号线继设备综合联调之后进行的运营专项训练。通过模拟正常运营时列车在站台、区间发生火灾时的场景，触发相关火灾应急处理程序，进而检验火灾情况下运营人员、设备、规章的总体协调、应对能力。
惊魂一刻 地铁隧道内逃生
在本次地铁运营演练中，也体验了一回车厢发生火情时如何从隧道内逃生。
当地铁一号线通过枣园—汉城路路段时，从驾驶室的监控系统中看到车厢内部发生火情，而此时司机又不能及时将列车驶入站内，这时该怎么办呢？
火灾发生时，司机会在第一时间用广播告知乘客火情，以及如何使用灭火器和报警设施。如果乘客先发现火情，可启动紧急报警按钮与司机进行对话。司机在区间隧道内立即停车，打开屏蔽门，引导乘客通过列车车头前端的疏散通道进行逃生，并迅速启动应急通风装置和应急照明功能。
如何自救 还需平时留心遇事不慌
不管列车在站台还是隧道内，在密闭的车厢里发生火灾都会影响到乘客以及站内其他设备设施，西安地铁客运部站务一分部主任刘伟介绍说，之所以要在这种极端情况下进行演练，是为了检验列车上的消防应急措施，以及站内排风，防灾措施和站务人员应急组织和协调能力。
“在平日乘坐地铁时，乘客可以多留心紧急按钮的使用方法，了解在哪些情况下使用哪些按钮。在发生火情乘客进行撤离的过程中，也应该积极配合司机以及站务人员的引导，节省疏散时间，防止踩踏事故的发生以及火灾蔓延造成的安全隐患。”刘伟建议。
一号线全面进入运营演练时期
据了解，西安地铁一号线继设备综合联调之后，已于6月9日开始试运行时刻表及运营专项演练。运营演练项目包括时刻表演练2个，客运组织与票务组织演练5个，信号系统设备故障演练7个，火灾应急演练3个，其他重要设备故障演练8个等25项。截止6月30日已经实施完成4项专项演练，分别是：道岔故障演练、列车挤岔故障演练、列车故障救援演练和车站火灾演练。
通过一系列的演练项目将更加全面地检验西安地铁一号线各系统的实际功能是否达到开通运营的标准，以及各系统之间是否可按设计要求协同运作。同时检验运营人员对新线路设备系统的熟悉和了解程度，提高运营人员在新线路正常运营和事故情况下的应急、协调能力。结合二号线的运营经验，一号线将完善开通运营组织方案及应急预案，有针对性地确定新线开通时相对最优且可行的运营组织、运作模式和应急抢险能力。
