每次高铁的开通，民航业内都会感到压力。昨(1)日，新京杭高铁全线打通，全程5小时抵达，再次缩短了与航空飞行的时间差。民航业内认为，新京杭高铁对京杭航线的冲击有限，但对短途航空影响大。
“对京杭航线影响不大”
新京杭高铁为2011年开通的京沪高铁北京至南京段与刚开通的杭宁(杭州-南京)高铁打通形成，与老京杭高铁相比，新线路无需绕行上海。打通后北京与杭州之间的铁路时间距离变为5小时，比原京杭高铁缩短1个多小时。目前，北京与杭州之间的直飞航班，时间在2小时至2小时15分之间，不过这并不包括安检与市区到机场的时间。
新京杭高铁全程票价也从原来的600多元降至最低538.5元。昨日在机票预订网站上查询8月1日北京至杭州票价，东航、海航、国航等均有多个航班经济舱票价在450元至700元之间，但加上机建、燃油费后，费用至少在600元以上，若临时订购，价格可能还会上扬。
对此，中国民航管理干部学院邹建军教授表示，“全程5个多小时的新京杭高铁对京杭航线的影响不会太大”。东航北京市场部负责人表示，两年前京杭高铁开通至今，并未听到东航“北京-杭州”航班运营数据出现异常波动。
北京至南京航线受影响
虽然航行时间在5个小时以上的京杭航空不会受冲击，但沿途短途航空却将因此“压力山大”。
根据邹建军的统计，在高铁运行时间1小时30分钟以内，民航市场基本丧失殆尽。除非是高流量的商务市场，还能保持最多30%的市场。新京杭高铁中北京-济南段就是这种情况。
在3小时30分钟左右的运行时间内，对于商务航线，民航市场可能最高维持到65%左右的份额。不过在旅游休闲为主的线路上，则至多只能维持到30%左右的份额。北京-南京航线刚好符合这种情况。
某民航网站分析文章称，此前京广高铁开通的十天内，京郑、京武、京长线纷纷减班降价。然而，京郑线客运量下滑44%，京武、京长线也分别减少22%和14%。
空铁联运不断扩大
由于长三角一小时经济圈的形成，实际上沪、宁、杭将逐步上演同城化。对于这种情况，据了解，国内空铁联运逐步扩大。东航、国航等分别与上海铁路局签订协议，一票直达苏锡常杭。广州、石家庄、昆明等地也纷纷推出凭机票送高铁票等政策。同时，中国铁路总公司成立后，铁路购票打折等也在促使空铁联运空间的进一步扩大。
此外，专家建议，民航企业在遭遇气候条件带来的非正常航班时，可借用高铁(气候影响相对较小)运输网络实现对旅客快速出行需求的满足。同时，民航运输与高铁运输之间，可实现干线服务与支线服务的结合，利用高铁的网络完成干线机场的辐射能力延伸。
